No hubo Salón del Automóvil de Ginebra este año, pero eso no impidió que Brabus revelara una súper camioneta Clase G de gran potencia y al...
Brabus ha sido conocido por inventar algunos vehículos exagerados; de hecho, no es realmente conocido por mucho más. Esta vez, sin embargo, se supera positivamente a sí mismo, presentando el nuevo 800 Adventure XLP Superwhite.
Lo que alguna vez fue un Mercedes AMG G63 bastante inocente se convierte en una camioneta 4x4 elevada con "capacidad todoterreno extrema" y pintura tan blanca que prácticamente se climatiza sola. La buena noticia: si no te gusta el diseño obscenamente blanco, seguramente cambiará de color dramáticamente en el momento en que salga a la calle, y mucho menos que siga.
Esta no es la primera vez que Brabus saca a relucir un Clase G de gran altura con una etiqueta "800 Adventure XLP". Desarrolló tal animal para el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 que habría sido. Pero de alguna manera, esa súper camioneta de 788 bhp con dron opcional no fue lo suficientemente extravagante para el constructor o sus clientes.
Así que ahora tenemos la versión Superwhite, una contradicción motorizada diseñada para conducir sobre las extensiones de tierra firme más sucias e inhóspitas, mientras que con un estilo que nunca debería salir de los confines prístinos de una sala limpia de grado aeroespacial.
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| Brabus amplía la longitud de la Clase G a 209 pulgadas (531 cm), desde poco menos de 192 pulgadas (488 cm, con rueda de repuesto montada en la parte trasera) para el AMG G63 original. Brabus |
La especificación Brabus "Adventure XLP" revisa el G63 con una gama completa de ventajas todoterreno que comienza con el bastidor extendido, la caja de camioneta especialmente desarrollada y los ejes de portal que elevan el camión a una distancia al suelo de 19,2 pulgadas (49 cm). Un espécimen tan exagerado no estaría completo sin un motor ridículamente dominado, por lo que Brabus ha impulsado el motor V8 biturbo de 4.0 litros del G63 hasta 788 hp (588 kW).
El motor recién afinado genera 737 lb-ft (1000 Nm) de par motor y acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 4,8 segundos. Eso es en realidad más lento que los 4.5 segundos que ofrece el G63 estándar, y no podemos imaginar que el viaje allí sea tan cómodo con los neumáticos todo terreno Pirelli Scorpion ATR de 22 pulgadas que requieren controlar electrónicamente la velocidad máxima a unas modestas 130 mph (210 km/h).
Brabus ha mejorado otros aspectos del rendimiento del XLP con un sistema de suspensión coilover de control de conducción ajustable en altura con puntales revestidos de titanio, piezas de suspensión personalizadas alrededor de la suspensión delantera independiente y el eje trasero rígido, llantas de aleación Monoblock HD especialmente desarrolladas y placas protectoras de carbono.
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| Un cabrestante delantero, un portaequipajes en el techo y una iluminación auxiliar se suman a la apariencia robusta. Brabus |
Algunas joyas cuidadosamente colocadas aseguran que el XLP transmite su madera resistente incluso cuando simplemente se está valorando en el club nocturno. Eso queda claro desde el deflector superior del parabrisas con luces auxiliares, un cabrestante delantero de 4,500 kg (9,920 lb) que el comprador promedio de Adventure XLP sin duda no estará preparado para usar, y una plataforma portaequipajes en el techo. Brabus incluso se ofrece a rematar el estante con una carpa en la azotea para que la camioneta se vea como un trotamundos terrestre desgastado mientras se encuentra en los estacionamientos de cada hotel y resort de cinco estrellas a lo largo del viaje.
Esa serie particular de actualizaciones, modificaciones y adiciones ciertamente parece innecesaria, pero ni siquiera es lo que hace que el Brabus más nuevo sea un trozo certificable de ingeniería loca sin lógica. Es el esquema de color más blanco que el blanco con el que Brabus elige terminar las cosas lo que sella el destino del proyecto.
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| El blanco definitivamente no se detiene en la pintura exterior Diamond White Pearl. Brabus |
El 800 Adventure XLP Superwhite cambia los plateados, grises y negros más tenues de los Brabusized G anteriores por lo que Brabus llama Diamond White Pearl. En lugar de detenerse allí, Brabus atraviesa las puertas y salpica montones de blanco que deja cicatrices en todo, desde las perforaciones precisas de los asientos de cuero, hasta el suave cuero "White Heat" de la parte inferior del tablero, hasta detalles como las cerraduras de las puertas y las rejillas de ventilación. Hay algo de fibra de carbono y molduras negras, tanto por dentro como por fuera, para compensar todo el blanco, pero resulta demasiado poco y demasiado tarde.
Ni siquiera la plataforma de la camioneta está a salvo de la pluma blanqueadora de Brabus, su piso está revestido con una plataforma Flexi Teak blanca tomada de la línea de botes de alto rendimiento de Brabus (sí, eso también es una cosa). Olvídese de las bicicletas de montaña o los aparejos de pesca: un destornillador, una llave inglesa o una llana ligeramente usados volverán a pintar ese piso más allá del poder de los agentes de limpieza industriales más fuertes. Lo mejor es tratarlo como una cubierta de yate real.
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| Ni siquiera pienses en usar esa caja de camioneta perfectamente blanca. Brabus |
Claro, es mucho más probable que la 800 Adventure XLP Superwhite encuentre un hogar estacionario permanente en un garaje en medio de docenas de otras supermáquinas casi tan ridículas que conducir de verdad, fuera o incluso dentro de la carretera, pero sigue siendo un proyecto de vanidad innecesariamente tonto y contradictorio. Simplemente pinte la cosa de un color que no muestre cada átomo de obscenidad, o conviértalo en un automóvil urbano rápido y bajo.
En una última ración de sal para las heridas, Brabus inicia el Superwhite en 631.067 € (aprox. 693.500 USD), sin IVA. Y eso es antes de que el comprador luche con la tarea desesperada de saciar la sed crónica de 15.5 l/100km (combinado) en medio de los precios actuales del combustible.
Fuente: Brabus
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