Los cambios de estilo en el BRZ son sutiles, pero le dan un atractivo más agresivo El Subaru BRZ y su gemelo, el Toyota 86, han sido redis...
El Subaru BRZ y su gemelo, el Toyota 86, han sido rediseñados como una segunda generación del coche deportivo básico. Su motor ahora es el 2.4 litros, y el interior se vuelve un poco más lujoso y centrado en el conductor... pero el motivo del "equipo de coche de carrera para principiantes" del automóvil permanece intacto.
de un vistazo
- Los nuevos cambios incluyen un motor más grande
- La transmisión manual es un punto focal
- No hay ayudas para el conductor extendidas o sistemas de seguridad sin transmisión automática
- Excelente auto deportivo de nivel de entrada
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| El BRZ sigue siendo pequeño, creciendo solo marginalmente con respecto a su predecesor de la generación anterior. |
Los grandes cambios en el BRZ no vienen con la adición de grandeza al coche. Los cambios dimensionales fueron mínimos, y la mayor parte del énfasis se puso en algunos ajustes de diseño exterior, el motor 2.4L más potente y el diseño de tracción trasera. El BRZ como cupé deportivo sigue siendo asequible, centrado en el conductor y divertido en todo momento.
El pequeño automóvil sigue siendo el sueño de un adicto a la deriva, y le ruega al principiante que aprenda las habilidades y comience a agregar cosas para convertirlo en un automóvil de carreras.
El motor de 2.0 litros del BRZ de la generación anterior ha sido reemplazado por uno de cuatro cilindros horizontales opuestos de 2.4 litros (también conocido como "Boxer") que produce 228 caballos de fuerza (170 kW) y 184 libras-pie (249.5 Nm) de par. Esos son un aumento de 23 y 28 respectivamente. El 2.4 también es más suave en su entrega y brinda un mejor rendimiento a RPM medias. El ajuste del escape en el nuevo Subaru BRZ también es mejor, mejorando el sonido que proviene de ese motor.
Algunos ajustes al chasis y la suspensión, como brazos más ajustados y diferentes amortiguadores, brindan un mejor manejo. Los neumáticos de verano son los predeterminados para el BRZ. Su manejo en clima invernal sería un desafío, pero aun así divertido.
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| Los cambios definitivos al BRZ 2022 incluyen el escape con un sonido más agresivo |
Vale la pena señalar que Subaru comenzó la producción del BRZ 2022 con el modelo manual de seis velocidades y no comenzó la producción de la transmisión automática continuamente variable hasta más adelante en el ciclo. Esa es una buena nota, ya que es probable que la mayoría de los compradores deseen que la transmisión manual vaya con su automóvil deportivo, y no los culpamos.
Fiel al nombre de Subaru, la palanca de cambios manual tiene un embrague positivo que es fácil de sentir y un recorrido de cambio corto para pasar de uno a otro. Sin embargo, es revelador que los elementos avanzados de seguridad y asistencia al conductor que vienen con el sistema EyeSight no están disponibles en el modelo de transmisión manual.
El nuevo Subaru BRZ es muy divertido de conducir. La dirección directa a las ruedas brinda mucha retroalimentación y una comprensión innata de dónde están las llantas en todo momento. El cambio es rápido y suave. El peso ligero del automóvil (menos de 2900 lb/1315 kg) y la propulsión de las ruedas traseras significan que le encanta deslizarse cuando tiene la oportunidad. La mayoría de los conductores deberían ser capaces de lograr un sprint de 0 a 100 km/h en 6 segundos una vez que se familiaricen con el automóvil. Mejor, sin embargo, el BRZ tomará las curvas y se mantendrá estable a velocidades inesperadamente altas. En resumen: es un coche de conductor hecho para divertirse.
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| El cuatro cilindros de 2 litros ha sido reemplazado por un motor más grande de 2,4 litros. |
Cuando llega el momento de reducir ese tiempo de sprint o agregar más potencia de gama alta, el motor es extremadamente actualizable. Es el mismo motor que se encuentra en el sedán deportivo WRX, y prácticamente ruega que se instale un turbocompresor de STI. Los foros en línea y los grupos de entusiastas están llenos de personas que han hecho esto con su BRZ de la generación anterior, y no hay razón para pensar que no continuará con este nuevo.
Por supuesto, el BRZ 2022 es un automóvil deportivo, por lo que su andar es rígido y puede ser duro: los niveles de ruido también son bastante altos en la carretera. Las sutilezas de un automóvil de todos los días están disminuidas o también faltan en el BRZ. El sistema de infoentretenimiento está actualizado y es más moderno, pero aún no está a la altura de lo que están equipados la mayoría de los modelos actuales. Sin embargo, se agregó clima de doble zona y mejor respaldo de los asientos para un poco más de comodidad, y cada control en el automóvil es fácilmente accesible y se aprende rápidamente, por lo que apartar la vista de la carretera se vuelve opcional.
Los asientos traseros del nuevo Subaru BRZ son principalmente para mirar y reír, siendo en gran medida inútiles para cualquier cosa que no sea un maletín o un cómic. La cajuela es igualmente compacta, aunque más cómoda de lo que algunos podrían suponer dado el tamaño del automóvil.
Además, recomendamos que cualquiera que esté considerando el BRZ también tenga en cuenta el coste de un nuevo sistema de audio. Incluso la mejor opción para el coche no soporta muy bien los niveles de ruido. Necesitará mejores altavoces para que lleguen los sonidos de rango medio y bajo. Los tonos altos se perderán en el camino sin importar lo que hagas. Pero considerando el bajo precio de entrada al BRZ, es un compromiso aceptable.
El precio base del Subaru BRZ 2022 es de unos 28.000 euros. Ese es un sólido punto de entrada a la felicidad de los coches deportivos. Este automóvil es uno de los más divertidos que se pueden tener con un presupuesto.
Más información: Subaru BRZ 2022
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