BMW lanzó el actual Serie 2 Coupé el verano pasado, lo que significa que aún no se espera una actualización hasta dentro de al menos un pa...
BMW lanzó el actual Serie 2 Coupé el verano pasado, lo que significa que aún no se espera una actualización hasta dentro de al menos un par de años. Sin embargo, el fabricante de Munich ya está reelaborando el cupé de maneras que podrían considerarse sustanciales, agregando su pantalla curva e iDrive 8 como estándar en los modelos fabricados a partir de julio de este año.
30 mayo 2022.- El grupo digital de 12,3 pulgadas mantiene el mismo tamaño que ahora, pero la pantalla de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas se extiende a 14,9 pulgadas. Debido a que la pantalla curva es una sola unidad, el panel de instrumentos ya no forma una cubierta sobre el grupo de indicadores; en cambio, todo el panel se levanta del tablero.
La fila de botones de control de clima debajo de las rejillas de ventilación centrales se ha movido a la pantalla táctil. Los únicos botones físicos en la consola central son para el sistema estéreo. El blog de BMW descubrió que el configurador alemán ya ha sido cambiado, mostrando lo que está en camino.
Se dice que el cambio se trata de mantener el 2 Coupe en sintonía con el próximo M2 , que se lanzará con la pantalla e iDrive 8. En otra parte del clan de la Serie 2, el Active Tourer ya hizo el cambio, pero se cree que el Gran Coupe aferrarse al sistema dividido hasta que obtenga su actualización generacional.
Un cambio clave más podría complacer a los entusiastas. La manija de la palanca de cambios tradicional se retirará, reemplazada por una palanca minimalista, y las paletas de cambio se convertirán en equipo estándar en todos los modelos de la Serie 2 Coupe. En Alemania, la Serie 2 mejorada cuesta 2000 € más que el mes pasado.
El precio más alto ha ayudado a dejar espacio para un nuevo modelo 218i. Está propulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros que genera 156 caballos de fuerza y 184 libras-pie de par, todo eso enviado a la parte trasera. Necesita un segundo más para alcanzar los 100 km/h en comparación con el ajuste base anterior, y tarda 8,7 segundos en el sprint.
El que será un poco más lento desde parada, es la próxima versión RWD del M240i . Enviará la totalidad de sus 374 caballos y 369 libras-pie a las llantas traseras a través del diferencial M Sport. Perder la ayuda del eje delantero agrega 0.4 segundos al tiempo de 0 a 100 km/h, llegando a 4.7 segundos, pero debería ser más divertido en las curvas.
Fuente: BMW
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