MOTOR. Reseña del GMC Sierra AT4X 2022. Un todoterreno de lujo

GMC Sierra AT4X 2022 El nuevo AT4X se une a la línea actualizada para 2022 que incluye dos nuevos diseños de interiores 31 mayo 2022.- ¿Qu...

El nuevo AT4X se une a la línea actualizada para 2022 que incluye dos nuevos diseños de interiores

31 mayo 2022.- ¿Qué tiene en común el GMC Sierra AT4X 2022 con el Aston Martin Vulcan, Mercedes-AMG GT, Camaro ZL1 y Ford GT ? La respuesta: amortiguadores de válvula de corredera Multimatic DSSV. Estos amortiguadores se parecen mucho a los amortiguadores adaptativos que se encuentran en muchos vehículos deportivos y de lujo. En un sentido general, permiten a los conductores seleccionar la suavidad o la firmeza de la conducción que desean, pero los amortiguadores Multimatic responden más rápido y tienen beneficios adicionales relacionados con la conducción todoterreno.

El todoterreno es la razón principal por la que este nuevo modelo AT4X se ha agregado a la línea Sierra este año, junto con sus elevados niveles de lujo. Es un gran paso adelante con respecto a la versión AT4 existente de menor capacidad, que pierde los amortiguadores DSSV, los diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico y los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac Mud-Terrain de 32 pulgadas.

El momento de este debut coincide con una revisión significativa para toda la línea Sierra 2022, que incluye un estilo revisado, un motor turbo de cuatro cilindros y 2.7 litros más musculoso y, más notablemente, una revisión interior que reemplaza el tablero aburrido y obsoleto de esta generación con una interpretación moderna y más competitiva, reforzada por una gran pantalla táctil de 13,4 pulgadas impulsada por el sistema operativo Android Automotive. Para aumentar aún más el lujo, se encuentra una nueva versión Denali Ultimate completamente cargada que incluye el sistema de manejo automatizado Super Cruise , aunque nuestro tiempo en la Sierra 2022 revisada fue casi por completo en el AT4X.

Además del equipo todoterreno y las mejoras en el interior enumeradas anteriormente, la Sierra AT4X presenta el V8 de 6.2 litros y 420 caballos de fuerza como equipo estándar, placas protectoras debajo de la carrocería mejoradas y un nuevo modo de conducción Terrain. Pero eso no es todo, porque el AT4X también se diferencia del AT4 sin X con una cabina que es casi tan extravagante como ese lujoso modelo Denali, menos la disponibilidad de Super Cruise. Los asientos ventilados con funciones de masaje, la tapicería de cuero de primera calidad, los detalles en madera y el sistema de audio Bose son estándar. En conjunto, esta gran camioneta podría ser la manera perfecta de llegar a tu próxima aventura.

El AT4X con una rueda que cuelga bien del suelo, pero el marco rígido no emite ningún crujido por el giro resultante.

Dado que la mayoría de nosotros tenemos que viajar para llegar a un área todoterreno adecuada y usar nuestros juguetes de fin de semana para el viaje diario, los todoterrenos menos comprometidos deberían encontrar los modales en carretera del AT4X de su agrado. Gracias a esos amortiguadores Multimatic, la calidad de conducción es notablemente más suave que la Raptor o la TRX. Si bien ninguna de estas camionetas muestra una dureza real, hay menos rebotes y empujones dentro de la GMC, lo que hace que se sienta más estable y tranquilo. También es más silencioso, con cantidades apenas detectables de ruido del viento y sin el aullido de esos neumáticos gruesos.

Sin embargo, hay algunas peculiaridades de conducción a las que aclimatarse. La dirección tiene una buena sensación de centrado, lo que permite que la camioneta se desplace directamente por un carril de la autopista con una intervención mínima del conductor, pero cuando se navega en curvas cerradas en pasos de montaña, la dirección se siente extrañamente perezosa. Los frenos también requieren una cantidad cada vez mayor de presión en el pedal para detenerse, lo que puede derivar en algunos ritmos cardíacos acelerados.

No hay solo un interior nuevo para la Sierra 2022, sino dos. Los niveles de equipamiento SLE, SLT y Elevation comparten el mismo diseño actualizado que la Chevrolet Silverado 2022 (la SLT se muestra arriba a la derecha), mientras que la AT4, AT4X, Denali y Denali Ultimate obtienen su propia variación del mismo tema general (la AT4X se muestra arriba). izquierda).

Es un enfoque similar al que encontrarás en el GMC Yukon. Con cualquiera de los dos diseños, existe una mejora importante. El interior que reemplazan parecía viejo en el momento en que debutó, con una pequeña pantalla táctil y una gran cantidad de superficies de plástico de apariencia barata. Fue particularmente notable en los niveles superiores de equipamiento, donde los pedazos simbólicos de "madera" de alguna manera estaban destinados a ser suficientes para competir con una Ram 1500 Limited. La revisión para 2022, que incluye la nueva y elegante pantalla de infoentretenimiento, la elegante consola central y los materiales suaves al tacto, ahora colocan los mejores niveles de equipamiento de la Sierra en pie de igualdad con la Ram. El diseño único también le da a las Sierra superiores un claro punto de diferencia con sus contrapartes Silverado.

¿Quisquillosos? Hubiéramos preferido tener la caja de transferencia y los diales de modo de manejo agrupados cerca del resto de los botones todoterreno en la parte inferior de la consola central o en la consola central. Todo está un poco demasiado disperso. El nuevo selector de marchas electrónico y el controlador de frenos del remolque que lo acompaña también ocupan mucho espacio en esa consola central, lo que nos hace preguntarnos si GM podría haber encontrado un mejor reemplazo para la antigua palanca de cambios de columna.

Teniendo todo en cuenta, es probable que el GMC Sierra AT4X 2022 cumpla con las expectativas todoterreno de la gran mayoría de los compradores. Aquellos que aspiren a conquistar terrenos más desafiantes estarán mejor atendidos por alternativas como la Ford F-150 Raptor y la Ram 1500 TRX, así como la Ford Bronco o el Jeep Wrangler. El GMC obtiene una ventaja con su capacidad de remolque de 4.000 kilos, superando al Raptor y al TRX.

Por otro lado, el AT4X probablemente superará las expectativas de comodidad y lujo de los compradores. Es una camioneta mejor para conducir sobre pavimento en la rutina diaria y viene con casi todas las opciones disponibles. Es efectivamente la respuesta todoterreno a la versión Denali, aunque esa camioneta recibe algunas actualizaciones que no están disponibles en la AT4X, incluida la opción del sistema de conducción automatizado Super Cruise. También está el nuevo Denali Ultimate, tope de gama, que eleva la cabina superior del Sierra a los niveles más altos de lujo posibles.

Todo esto tiene un precio, por supuesto. El GMC Sierra AT4X 2022 comienza en $79,090, incluidos los cargos de destino. Comparado con las otras camionetas competidoras, este precio no es tan aterrador como podría pensar. Un Raptor comienza alrededor de $ 8,000 menos, pero un modelo equipado de manera similar (recuerde, el AT4X con revestimiento de lujo ya está completamente cargado) reduce esa ventaja de precio a $ 1,000. Un TRX cuesta unos cientos de dólares más, pero con opciones competitivas, está más cerca de los $90,000. Por otra parte, el TRX tiene 282 caballos de fuerza más. Dentro de la cartera de GM, la Chevrolet Silverado ZR2 comienza en unos $10,000 menos y tiene capacidades casi idénticas, pero es menos lujosa.

El Sierra AT4X debería ser una buena opción para los compradores con mucho dinero que buscan una combinación razonable de capacidades todoterreno y comodidad en la carretera. Es uno de esos raros vehículos que pueden jugar en la tierra todo el día y, sin embargo, es lo suficientemente elegante para pasar una noche en la ciudad, con solo un lavado.