MOTOR. Revisión del primer manejo de la Ford Expedition 2022

Ford Expedición Timberline 2022 El nuevo interior, la actualización del motor de 440 hp y el modelo todoterreno Timberline destacan las a...

El nuevo interior, la actualización del motor de 440 hp y el modelo todoterreno Timberline destacan las actualizaciones

El SUV insignia grande y corpulento de Ford no es más grande sino algo más corpulento para 2022. Se agregaron dos nuevos niveles de equipamiento para la Ford Expedition 2022 como parte de una actualización de mitad de ciclo que incluyó algunos ajustes de estilo interior y exterior, ajuste revisado del motor que brinda más potencia en los modelos más altos, una nueva configuración de infoentretenimiento y entretenimiento ampliado en el asiento trasero. paquete que integra la funcionalidad de Amazon Alexa en la suite existente de Expedition.

La cabina experimenta la mayor transformación, ya que esta es la primera vez en la historia de Expedition que el tamaño completo no comparte su diseño de tablero con el F-150 (aunque para ser quisquilloso, se comparte con el Lightning) .

El nuevo tablero del Expedition se encuentra más bajo y más ancho, y alberga una pantalla de información y entretenimiento Sync4 estándar de 12 pulgadas o la unidad opcional Sync4A de 15 pulgadas que se encuentra en el Mustang Mach-E. También hay un sistema de sonido Bang & Olufsen de 22 altavoces disponible y asistencia de conducción en carretera con manos libres BlueCruise, aunque por ahora solo está disponible en la versión Platinum. Un nuevo paquete "Stealth" disponible en varios modelos transmite un vibrante rendimiento en la calle, y cuando se combina con el EcoBoost V6 de 440 caballos de fuerza disponible, da una impresión convincente de un Expedition ST, incluso si no es de nombre.

También está la Ford Expedition Timberline 2022, que comparte ese V6 más impactante y lo combina con una variedad de adornos todoterreno. Siguiendo los pasos del Explorer Timberline , el Expedition de la misma variedad toma prestados algunos trucos de algunos de los vehículos todoterreno existentes de Ford, incluida la protección antiderrapante debajo de la carrocería del F-150 Raptor y la función Trail Turn Assist que apareció por primera vez en los titulares cuando Ford lo demostró en uno de los primeros prototipos de Bronco. Es una función útil en senderos estrechos, incluso en el 4x4 más pequeño de Ford.

Pero la Expedition no es pequeña. De hecho, gestionar estrechos senderos hace que el Trail Turn Assist pase de ser un truco a "tengo que tenerlo", siempre que funcione, lo cual es fundamental. Y el hecho de que algo funcione no significa necesariamente que funcione bien, o siempre.

Antes de explicar sus deficiencias, es importante que comprenda cómo funciona Trail Turn Assist. Es un truco basado en los frenos que arrastra la rueda trasera interior en giros cerrados para hacer que el automóvil gire alrededor de ella, en lugar de girar en su radio de giro natural y, por supuesto, mucho más grande. La parte de frenado es manejada completamente por la computadora; la parte en la que realiza una pirueta perfecta alrededor de esa llanta estacionaria está en usted. Naturalmente, sus resultados pueden variar.

Pero antes de llegar a esa parte, debe encenderlo. Para hacerlo, haga clic en el pequeño retrato de Expedition en la esquina superior izquierda de esa nueva pantalla de información y entretenimiento. Este menú muestra las funciones que usa con menos frecuencia, ya sabe, las que solían encontrarse en los botones, probablemente donde el tablero se encontraba con la consola.

De todos modos, volvamos a la Expedition. Ahora que la función está habilitada, permanece inactiva hasta que te acercas a una esquina y aplicas el bloqueo total de la dirección. Una vez que tengas la rueda contra el tope, escucharás que el sistema ABS sujeta la rueda trasera interior para salvar su vida. Esta es su señal para pisar el acelerador y confiar en que la computadora haga el resto. Y en un Bronco, oye, no es gran cosa. Es un 4x4 compacto que es relativamente fácil de controlar si las cosas se ponen raras. Pero esto no es un Bronco, ¿verdad?

De hecho no. El Expedition Timberline mide 5,334 metros de largo y pesa más de 2.500 kilos. Eso es mucho SUV, y estamos trabajando con mucha potencia (440 caballos) y mucho par (510 libras-pie). Esas son buenas formas en las que puedo arruinar esto, y Trail Turn Assist es solo eso: asistencia. No puedes evitar conducir demasiado mal o mal en esta esquina. Yendo a asegurar, lo mejor es marcar las tres casillas del sistema de asistencia.

Con estas premisas de conducción en terreno accidentado, cuesta imaginar al comprador que mira la hoja de especificaciones del Expedition Timberline y dice: "Eso es exactamente lo que necesito". Si usted es una de las siete personas en la Tierra que realmente aman sus Expediciones y están hartos y cansados de tener que reparar los daños en la parte inferior de la carrocería de un camino de entrada sin mantenimiento y lleno de rocas o un camino a un destino fuera del asfalto, hombre, tiene Ford consiguió el vehículo ideal para usted.

¿Puede ir fuera de la carretera? Por supuesto. ¿Lo hace tan bien como (o mejor que) cualquier otra monstruosidad de precio equivalente? Si, probablemente. ¿Es emocionante? No. Es una Expedition: un autobús de guardería con suficiente capacidad para atender a toda una tropa. Solo admite que te gustan los neumáticos corpulentos y la rayita naranja en el frente.

No necesita fingir que es necesario gastar $ 85,000 en un SUV con neumáticos todoterreno para sortear ese pliegue en el camino de tierra de su casa de la playa. Además, nadie quedará impresionado con tu nueva y reluciente camioneta si la lanzas de costado contra un enorme piño piñonero. Deje esas travesuras a la multitud de Bronco.

La versión de 15 pulgadas del infoentretenimiento actualizado de Ford ejecuta Sync 4A (en contraste con el Sync 4 estándar que alimenta la pantalla más pequeña), la misma interfaz cuyas profundidades es preciso sondear para ubicar las funciones todoterreno ocultas en el Timberline.

Timberline es un paquete de apariencia de estilo de vida con la función subyacente suficiente para legitimarlo. No necesita ser competitivo con nada más fuera de la carretera, estrictamente hablando. Solo necesita tener el aspecto que tiene y venir equipado con el mismo motor grande y malo que se ofrece en los otros modelos de primera categoría de la Expedition.

Tenga la seguridad de que las actualizaciones de 2022 no hacen nada para disminuir la competencia de Expedition como un mega transportador familiar. Optar por el (mejor, en nuestra opinión) modelo Max de distancia entre ejes larga lo dejará fuera de Timberline, pero bueno, ¿realmente lo iba a usar de todos modos?.