eVOLT, turbogenerador, motores
Los aviones VTOL con batería eléctrica deberían hacer un excelente trabajo como taxis aéreos de corto alcance entre ciudades, pero hay muchos otros viajes que podrían manejar de manera más rápida y conveniente que las opciones de transporte existentes si pudieran volar un poco más lejos.
Varias compañías ahora están planeando eVTOL híbridos de bajas emisiones, y Rolls-Royce ha dado un paso adelante para desarrollar un turbogenerador diseñado específicamente para actuar como un extensor de rango compacto y eficiente para esta clase emergente de aeronave.
La mayoría de los beneficios de los VTOL de solo batería permanecerán. Los trenes motrices seguirán siendo completamente eléctricos y seguirán llevando paquetes de baterías de tamaño decente, por lo que pueden ser igual de silenciosos en el despegue y el aterrizaje, y las misiones más cortas se pueden realizar sin emisiones, sin tener que encender el generador.
De hecho, incluso volando hacia su alcance máximo, estos eVTOL híbridos deberían poder reducir considerablemente las emisiones en comparación con los aviones o helicópteros propulsados por ICE (combustión interna).
Rolls-Royce planea dar servicio a una amplia gama de aeronaves, ofreciendo su nuevo turbogenerador en potencias que oscilan entre 500 y 1200 kW. La empresa está desarrollando sus propios sistemas de distribución de energía, de modo que la energía de estos generadores se pueda dirigir para cargar el paquete de baterías o alimentar los motores eléctricos directamente, según las circunstancias. Por lo tanto, no solo pueden aumentar el alcance, sino que también pueden aumentar la potencia máxima de todo el sistema de propulsión, mejorando instantáneamente una aeronave para manejar cargas útiles más pesadas si se desea.
.jpg)
Como actor bien establecido en la aviación, Rolls-Royce planea certificar estos generadores con las autoridades de aviación. Eso eliminará un montón de riesgos de las manos de las empresas de eVTOL, lo que hace que esta sea una forma muy accesible de ofrecer una versión de largo alcance de casi cualquier diseño de eVTOL.
¿De qué tipo de aumento de rango estamos hablando aquí? Bueno, dependerá del tamaño del tanque de combustible, pero en aras de la comparación, podríamos comenzar con el Joby S4 totalmente eléctrico , que promete uno de los rangos más largos en la clase eVTOL a 150 millas (240 km) . ¿Cómo se compara eso con algunos de los conceptos híbridos que hemos visto? Bueno, el Zuri 2.0 promete 435 millas (700 km), y Odys Aviation dice que su diseño de ala de caja de diamante de nueve asientos podría manejar la friolera de 1,000 millas (1.600 km). Así que las ganancias no son insignificantes.
Rolls-Royce anunció su propio diseño VTOL híbrido-eléctrico en 2018, prometiendo un rango de alrededor de 500 millas (805 km), aunque el concepto no parece haber ido mucho más allá en esta etapa.
Estos nuevos turbogeneradores se sumarán a la cartera de ofertas de la compañía para los fabricantes de eVTOL. Rolls-Royce puede ser mejor conocido por sus autos de lujo, pero es una gran fuerza en la industria aeroespacial como el segundo fabricante más grande del mundo de motores para aviones. Ciertamente, no está sentado de brazos cruzados mientras el sector avanza hacia la descarbonización; ya está fabricando sistemas de propulsión eléctrica para los proyectos CityAirbus y Vertical Aerospace eVTOL, y su avión totalmente eléctrico Spirit of Innovation ostenta el récord mundial como el avión eléctrico más rápido del mundo .
¿Un nuevo turbogenerador totalmente certificado, compacto y eficiente diseñado específicamente para aumentar radicalmente el alcance de cualquier avión eVTOL con una fricción mínima? Este tipo de cosas bien podría ayudar a establecer a Rolls-Royce como un jugador importante en la próxima fase del vuelo humano.
Rolls-Royce - Turbogenerator - from Rolls-Royce on Vimeo.
Fuente: Rolls-Royce
COMENTARIOS