MOTOR. Citroën reduce su último concepto EV a una micro camioneta MPV

Citroën explora un vehículo ligero, eficiente y asequible con el concepto Oli. Citroën Tratando de lograr "más con menos", Citro...

Tratando de lograr "más con menos", Citroën presenta una continuación de su concepto convertido en automóvil de producción Ami .

30 septiembre 2022.- El nuevo Oli es una visión de un vehículo eléctrico de tamaño familiar con una utilidad similar a la de un SUV, versatilidad de MPV y tamaño y eficiencia para el viajero urbano. Tiene un aspecto robusto de mini-Hummer, una camioneta diminuta, un tren motriz totalmente eléctrico de 400 km (248 millas) y una gran cantidad de componentes y acabados desarrollados de manera sostenible.

Oli busca revertir la tradicional tendencia de vehículos cada vez más grandes, más pesados y más caros, buscando formas en que la industria puede volverse más pequeña, más liviana, más barata y, en última instancia, más eficiente de parachoques a parachoques. Con sus superficies verticales y horizontales y sus ángulos cuadrados, el Oli de 4,2 m de largo (13,8 pies) parece a primera vista un lindo y pequeño concepto 4x4, quizás la respuesta más amigable para la carretera de Citroën al Manifiesto Dacia recientemente presentado.

Sin embargo, a diferencia del Manifiesto, el Oli no está diseñado pensando en el todoterreno y no menciona la tracción total. En cambio, sus líneas y ángulos duros son en realidad una función del enfoque minimalista de Citroën, diseñado para ser más fácil de fabricar y reemplazar, menos intensivo en materiales y menos costoso.

Como ejemplo, se seleccionó el parabrisas vertical para ahorrar vidrio al conectar el capó y el techo a través del camino más corto. Citroën intenta diseñar en torno a la aerodinámica de pared de ladrillo resultante agregando un sistema de conductos de aire para guiar la cortina de aire sobre el parabrisas y el techo. No estamos seguros de si funciona lo suficientemente bien como para justificar la elección de diseño contrario a la intuición de un parabrisas cuadrado, pero el Oli no es más que un tablero de intercambio de ideas funcional para nuevas ideas.

Con ese parabrisas vertical, es difícil saber si estamos viendo un SUV resistente o una camioneta eléctrica tipo Canoo con cabina doble larga y caja corta mirando en la otra dirección. Citroën

Puede que el Oli no sea completamente un vehículo utilitario, pero tampoco lo es . Citroën factura el automóvil como un poco de todo, desde un sedán familiar hasta un automóvil urbano, un vehículo de aventura y un camión de trabajo. Una pequeña plataforma de camioneta lo ayuda a realizar esta multitud de usos y se accede bajando la puerta trasera y deslizando el vidrio del parabrisas trasero hacia arriba. Mucho más corta que la plataforma de una furgoneta promedio, esta se ajusta en longitud entre 679 y 1050 mm (2,2 a 3,4 pies).

Pliegue los asientos traseros, baje la puerta trasera, deslice el vidrio hacia arriba y el Oli con forma de hatchback se convierte en una mini camioneta. Citroën

Los paneles removibles del piso de la cama, el techo y el capó están hechos de una construcción de sándwich de panal de cartón corrugado reciclado centrado entre láminas de refuerzo de fibra de vidrio. "Cartón" ciertamente no suena como si perteneciera a los gustos de "acero" o "fibra de vidrio" en una conversación sobre la construcción de automóviles, pero los paneles son estructuralmente lo suficientemente sólidos para que los adultos se paren y aún ofrecen un ahorro de peso estimado de 50 por ciento vs paneles de acero. Una capa superior texturizada agrega tracción con el fin de subirse al automóvil.

Una escalera improvisada...Citroën

Todas las medidas de ahorro de peso y una velocidad máxima limitada de 68 mph (109 km/h) ayudan al Oli a aprovechar al máximo su modesto paquete de baterías de 40 kWh, que ofrece un alcance estimado de 248 millas (400 km). También está diseñado para funcionar como una fuente de energía aumentativa de vehículo a red y de vehículo a carga portátil.

El concepto Oli se monta en prototipos de llantas híbridas de acero y aluminio, diseñadas para encontrar un punto óptimo en la relación peso-precio, y llantas conceptuales de control de la banda de rodadura con contenido reciclado Goodyear Eagle GO.

El Oli cuenta con parachoques de polipropileno con un 50 por ciento de contenido reciclado desarrollado por Plastic Omnium. Citroën

En el interior, Citroën simplifica el tablero de instrumentos en una sola viga que alberga poco más de cinco controles de clima, dos ventilaciones, puertos USB y altavoces Bluetooth portátiles acoplados que tapan los extremos. Los instrumentos digitales habituales y las pantallas de información y entretenimiento se eliminan, y el automóvil depende únicamente del teléfono inteligente acoplado del conductor. El diseño aligerado del tablero/consola central reduce el total de componentes de 75 a 34.

Los asientos delgados con respaldos de malla de TPU reciclable impresos en 3D, paneles de puertas abiertos y livianos optimizados para el almacenamiento y un revestimiento de piso modular BASF E-TPU duradero simplifican y aligeran aún más la cabina.

Citroën moderniza el salpicadero en una viga simple y limpia y coloca un estante de almacenamiento con clavijas flexibles debajo, manteniendo en su lugar cosas como bebidas o gafas de sol.

El Oli parece estar en el momento perfecto para su debut en el Salón del Automóvil de París del próximo mes, pero el anuncio de Citroën no lo menciona específicamente, así que veremos si está allí una vez que comience el espectáculo. No esperamos que el automóvil siga al Ami a la producción tal como está construido actualmente, pero Citroën lo enmarca como una exploración seria de materiales y diseños que influirán en los productos futuros. Nos recuerda en el alcance del concepto Strip 2021 de Mini , pero más extremo en el estilo, menos extremo en la eliminación del contenido del vehículo.