El Land Rover Range Rover 2023 es una opción pináculo en los utilitarios deportivos de lujo El Range Rover de quinta generación debutó com...
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| El Land Rover Range Rover 2023 es una opción pináculo en los utilitarios deportivos de lujo |
El Range Rover de quinta generación debutó como el modelo 2022 del modelo de lujo de Land Rover. Se añade un aspecto actualizado, una sensación de conducción en carretera mejorada y más estilo británico. Al estilo típico de Rover, el nuevo modelo debuta junto con el anterior para hacer las cosas más confusas.
de un vistazo
- Tres opciones de tren motriz, incluido un híbrido enchufable
- El nuevo lenguaje de diseño está bien hecho, al igual que el interior.
- No es tan atractivo para conducir
- El precio impactante es en realidad promedio para los modelos de lujo de hoy
12 enero 2023.- El Range Rover 2022 reemplazó al modelo de cuarta generación a mediados de año. El modelo 2023 cambia un par de opciones de características, pero es básicamente el mismo que el Rover de nueva generación de 2022. Hay dos tamaños para el nuevo Range Rover, incluidos los modelos estándar de distancia entre ejes corta (SWB) y distancia entre ejes larga (LWB). Analizamos este último. Hay dos trenes motrices disponibles para el año modelo 2022, con una tercera opción híbrida enchufable agregada para 2023.
Los sistemas de propulsión incluyen el ahora legendario motor turbo de seis cilindros y 3.0 litros de Land Rover y un refinado y potente V8 turboalimentado de 4.4 litros. Estos producen 395 caballos de fuerza y 523 caballos de fuerza (294,5 y 390 kW), respectivamente. La nueva opción PHEV es el turbo-6 con una batería y un motor adicionales, que aumenta la potencia de salida a 434 hp (324 kW) y con 48 millas (77 km) de autonomía totalmente eléctrica. Las tres unidades de potencia están acopladas a una transmisión automática de ocho velocidades con el exclusivo sistema de tracción total de Rover de serie.
Ese sistema AWD es una especie de punto medio entre lo que se podría considerar una configuración de tracción en las cuatro ruedas y una configuración de tracción total. El sistema Rover tiene una caja de transferencia de dos velocidades, común en los sistemas 4WD tradicionales, pero el conductor no controla directamente la caja como lo haría en otras marcas de 4X4. En cambio, la caja de transferencia está controlada por computadora y se activa según las opciones de selección del terreno. El sistema combina un engranaje cónico y un embrague multidisco para engranar o desengranar los ejes, y un diferencial de deslizamiento limitado para engranar las ruedas de forma independiente.
Este sistema es la base de la reputación que los vehículos Land Rover y Range Rover han recibido por su destreza todoterreno desde que dejaron atrás sus antecedentes basados en Jeep.
El nuevo lenguaje de diseño del Range Rover 2023 es similar al de la generación anterior y se centra en la subestimación. Sin embargo, no se puede negar el gran volumen del Rover, y la base de cuerpo cuadrado no se puede ocultar fácilmente. En cambio, Land Rover ha suavizado los bordes y crea refinamiento a través de bordes suaves y paneles planos.
Las marcas distintivas de Rover están presentes, como el capó en forma de concha, las franjas laterales de "escape" detrás de los guardabarros delanteros (ahora acentuados) y las ruedas empujadas hacia las esquinas para una máxima maniobrabilidad. Esta apariencia elegante es parte integrante de la línea Range Rover de Land Rover.
La generación anterior del Range Rover era un buen aficionado a la carretera, con un buen manejo diario y comodidad y sensación de larga distancia. El compromiso del conductor fue bueno, pero no aburrido. Esta nueva generación lo lleva aún más lejos, mejorando aún más la sensación de la carretera al suavizar la mayoría de los baches hasta casi extinguirlos. Esto desconecta un poco al conductor, pero hace que el viaje en la cabina sea más suave y silencioso. Incluso el modelo de distancia entre ejes larga con una tercera fila es notablemente mejor en este sentido.
Sin embargo, la desventaja es que esta amortiguación adicional significa menos compromiso y una sensación más pesada al maniobrar. El Range Rover nunca ha sido realmente un automóvil deportivo por defecto, por supuesto, pero el balanceo de la carrocería y la sensación de giro amplio son desagradables en cualquier vehículo, y se exageran en este nuevo modelo... a pesar de un moderno sistema de suspensión neumática. Especulamos que el modelo híbrido enchufable puede reducir algo de esto gracias a su menor peso suspendido a través de la ubicación de la batería.
En el interior, el Range Rover 2023 luce el tipo de lujo que se espera de la realeza británica. Las pantallas son claras, incluida la gran información del conductor y la configuración del grupo de instrumentos. Los controles generalmente están donde uno esperaría que estuvieran (en un Rover) e incluso los controles del volante de aspecto complejo son fáciles de entender y operar.
Sin embargo, el infoentretenimiento sigue siendo un punto conflictivo para el Range Rover, ya que está adornado con menús demasiado complejos y un sistema de activación por voz a menudo dudoso. Afortunadamente, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay están ahí para salvar el día.
La economía de combustible es mejor de lo que cabría esperar de un SUV tan grande. La cifra oficial lo clasifica en 21 mpg (11,2 l/100 km) combinados, mientras que las pruebas en el mundo real del modelo LWB más pesado arrojaron 19,5 (12 l/100 km) como promedio en un circuito de carretera de 42 millas (68 km). El poderoso Rover también está clasificado para remolcar hasta 7,716 lb (3,500 kg), lo que lo convierte en una opción formidable en ese sentido.
El Land Rover Range Rover 2023 es una opción pináculo en los utilitarios deportivos de lujo. Es tanto un vehículo de logro personal como una declaración de escala social, sin embargo, cumple con todas esas expectativas con comodidad real y gran capacidad. Es sorprendentemente bueno en comparación con muchos de los SUV de lujo no tan capaces del mercado.
También sorprendentemente, su precio no es alto en comparación con los de sus rivales. Comienza con menos de seis cifras, pero el Range Rover 2023 será un vehículo de más de US$100,000 para la mayoría de los compradores. A modo de ejemplo, el modelo First Edition LWB tiene un precio de más de $ 165,000 con la entrega. Sin embargo, considerando las alternativas de Mercedes-Benz, Cadillac y otros, eso está dentro de un estadio común en este segmento.
Más información: Land Rover Range Rover 2022-2023
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