hidrógeno verde
Al menos el 42% de todo el H2 utilizado en la industria debe ser renovable para 2030, con un pequeño porcentaje requerido en el transporte
30 marzo 2023.- En las primeras horas de esta mañana, los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros de la UE llegaron a un "acuerdo político provisional" para el 42% de todo el hidrógeno utilizado en la industria, para fines existentes como la producción de fertilizantes y productos químicos, y la refinación de petróleo. ser renovable para 2030, al tiempo que establece nuevos objetivos para el uso de H 2 verde en el transporte.
La proporción de hidrógeno verde que debe utilizar la industria aumentará hasta el 60 % en 2035, pero el acuerdo deja espacio para que los estados miembros individuales reduzcan estas cifras en un 20 % con dos condiciones: si la contribución nacional de los países a las energías renovables globales vinculantes de la UE objetivo cumple con su contribución esperada, y si la proporción de hidrógeno procedente de combustibles fósiles consumidos en el estado miembro no supera el 23 % en 2030 y el 20 % en 2035.
Esto permite que estados como Francia usen una gran cantidad de H 2 de origen nuclear en su mezcla de hidrógeno.
H2 VERDE EN EL TRANSPORTE
El acuerdo sobre la Directiva de Energías Renovables también establece objetivos vinculantes para el uso de hidrógeno verde en el transporte.
Los estados miembros pueden elegir entre una reducción del 14,5 % de la intensidad de los gases de efecto invernadero en el transporte a partir del uso de energías renovables para 2030, o al menos una participación del 29 % de las energías renovables en el consumo final de energía en el sector del transporte para 2030. Por lo tanto, esto sería en gran medida el uso de energías renovables en los vehículos eléctricos.
Sin embargo, existe un subobjetivo combinado de que el 5,5 % de la proporción de energías renovables en el transporte debe provenir de “biocombustibles avanzados” (generalmente derivados de materias primas no alimentarias) e hidrógeno verde o sus derivados, conocidos en el lenguaje de la UE como “combustibles renovables de origen no biológico” (RFNBO). Dentro de esto, existe un requisito mínimo del 1% de RFNBO en la participación de las energías renovables suministradas al sector del transporte en 2030.
El término “acuerdo provisional” en la terminología de la UE simplemente significa que aún debe ser aprobado mediante procedimientos formales tanto en el Parlamento Europeo como en el Consejo.
Hydrogen Europe acoge con satisfacción la adopción de esta legislación clave, que sienta las bases para una sólida economía de hidrógeno limpio en Europa. Esta directiva resuelve una de las piezas más grandes del rompecabezas del hidrógeno, estableciendo un volumen de mercado predecible para el hidrógeno renovable.
Los objetivos de hidrógeno son parte de la Directiva de Energía Renovable más amplia, que eleva el objetivo vinculante de energías renovables de la UE del 32% de la electricidad del bloque para 2030 al 42,5%, con el objetivo de alcanzar el 45% para el final de la década.
También se incluyen en la directiva nuevos procedimientos de autorización "más rápidos y fáciles" para proyectos de energías renovables, con "áreas de aceleración" dedicadas en cada estado miembro, que también beneficiarán a los proyectos de hidrógeno verde.
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