Nuevo reglamento para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) acordado por el Consejo de Ministros y el Parl...
Nuevo reglamento para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) acordado por el Consejo de Ministros y el Parlamento Europeo.
30 marzo 2023.- Los estados de la UE acordaron construir estaciones de servicio de hidrógeno en todas las ciudades principales y al menos cada 200 km a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) principal después de que el Consejo de Ministros y el Parlamento Europeo alcanzaran un acuerdo político sobre el nuevo Reglamento para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos (AFIR).
El reglamento estipula que la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno que puede servir tanto a automóviles como a vehículos pesados, como autobuses y camiones, debe desplegarse a partir de 2030 en todos los " nodos urbanos ", un término de la UE para 424 ciudades importantes del bloque con puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias, y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T, que une estos nodos urbanos.
El acuerdo también incluye nuevas reglas para los vehículos eléctricos de batería (BEV), incluidas las estaciones de recarga para vehículos pesados (con una potencia mínima de 350 kW) cada 60 km de la red principal de la RTE-T y cada 100 km de la red integral de la RTE-T más grande a partir de 2025 (con cobertura de red completa para 2030).
Los puntos de recarga BEV de acceso público también deben estar disponibles para cada automóvil y furgoneta eléctrica con batería registrados en la UE, con estaciones de carga rápida de al menos 150 kW instaladas cada 60 km a lo largo de la red TEN-T a partir de 2025.
“El acuerdo enviará una señal clara a los ciudadanos y otras partes interesadas de que se instalarán en toda la UE una infraestructura de recarga fácil de usar y estaciones de servicio para combustibles alternativos, como el hidrógeno”, dijo Andreas Carlson, ministro sueco de infraestructura.
"Esto significa que habrá más capacidad de recarga pública disponible en las calles de las zonas urbanas, así como a lo largo de las autopistas. Los ciudadanos no deberían tener motivos para sentirse ansiosos por encontrar estaciones de carga y reabastecimiento de combustible para su automóvil eléctrico o de celda de combustible”.
La Comisión Europea tuvo una respuesta similar. “Al poner a disposición un mínimo de infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible en toda la UE, la regulación terminará con las preocupaciones de los consumidores sobre la dificultad de recargar o repostar un vehículo”, dijo, describiendo el movimiento como un “acuerdo histórico que permitirá la transición a cero- transporte de emisiones y contribuir a nuestro objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030”.
Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo de la comisión para el Acuerdo Verde Europeo, agregó: “La transición a la movilidad de cero emisiones debe estar respaldada por la infraestructura adecuada, lista para cuando la necesite, donde la necesite. Eléctrico o no, queremos que todos los conductores en Europa estén seguros de que pueden viajar con confianza por todo el continente. Con este acuerdo, nos aseguramos de que haya opciones suficientes y fáciles de usar disponibles en toda Europa, tanto para automóviles como para vehículos pesados”.
Los estados miembros ahora deben preparar un plan de despliegue de estaciones de servicio de hidrógeno para 2027.
El AFIR forma parte del paquete Fit for 55 presentado por la Comisión Europea el 14 de julio de 2021, que tiene como objetivo reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero de la UE en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y lograr la neutralidad climática en 2050.
El Consejo de ministros de gobierno de los estados miembros (oficialmente conocido como el Consejo de la Unión Europea) y el Parlamento Europeo hicieron algunas enmiendas menores a la propuesta de la Comisión, incluido un enfoque en la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno gaseoso "con una atención particular a los nodos urbanos y hubs multimodal", y un despliegue gradual de infraestructura de vehículos pesados eléctricos a partir de 2025.
El texto final acordado, que aún no se ha publicado, “especifica las obligaciones de cada parte interesada involucrada, prevé el seguimiento del progreso, garantiza que los usuarios estén debidamente informados y proporciona a la industria estándares comunes y especificaciones técnicas”, dijo el Consejo.
El Consejo y el Parlamento tienen ahora que adoptar formalmente el reglamento, que entrará en vigor tras un período transitorio de seis meses.
El transporte fue responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones totales de CO 2 de la UE en 2019, de las cuales el 71,7 % provino del transporte por carretera, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.
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