VW Jetta SE Pros: Amplio espacio interior; motor vivaz y eficiente; precio inicial bajo; manual disponible; modelo GLI completo Contr...
Pros: Amplio espacio interior; motor vivaz y eficiente; precio inicial bajo; manual disponible; modelo GLI completo
Contras: Jetta regular suave para conducir; diseño interior aburrido; solo un nivel de equipamiento GLI
04 abril 2023.- El Volkswagen Jetta 2023 no es exactamente lo que llamaríamos el mejor en su clase, pero tiene muchas cualidades que aún lo hacen algo a considerar. Tiene un precio inicial muy bajo, una notable eficiencia de combustible, un motor lleno de vida, mucho espacio y un refinamiento impresionante.
Lo que le impide ser uno de nuestros favoritos es un interior monótono y una experiencia de manejo que prioriza la comodidad sobre la diversión. Pero ese refinamiento puede ser atractivo para muchos compradores, y si desea que le devuelvan algo de esa diversión, hoy en día ofrece una opción rara: una transmisión manual de seis velocidades.
Y hay una versión del Jetta que tiene verdadera energía: el GLI. Incluye un motor mucho más potente, además de casi todas las funciones de comodidad y conveniencia disponibles. Combina tan bien que es casi tan bueno como el GTI, pero sin el exasperante sistema de información y entretenimiento. Es una gran opción para alguien que quiere la emoción de un Honda Civic Si o un Subaru WRX, pero con una apariencia más adulta y un mayor refinamiento del que estos tienen.
Sin embargo, volvamos al Jetta de volumen de ventas. En última instancia, no encabeza nuestra lista de favoritos porque el Honda Civic y el Mazda3 logran ser viajeros competentes y también nos roban el corazón. Pero como dijimos, sus competencias básicas, todas a precios razonables, aún lo convierten en un automóvil que debe tener en cuenta.
El Jetta y el GLI recibieron actualizaciones de mitad de ciclo para 2022. Entonces, para 2023, prácticamente nada ha cambiado. La única adición notable es el arranque remoto para el nivel de equipamiento SE.
El interior del Jetta es un Volkswagen clásico. Es simple y fácil de usar, tiene un aspecto profesional. No encontrará el brillo o el lujo del Mazda3, ni el estilo seductor del Civic, pero hay muy poco que ofender dentro del Jetta. No tiene el interior del nuevo GTI, que es una ventaja en nuestra opinión. Las cosas se ponen un poco más agradables en el GLI gracias a su tapicería mejorada, asientos deportivos envolventes y volante deportivo.
La pantalla táctil estándar mide 6,5 pulgadas, que es pequeña, pero competitiva con otros sedanes modelo base. La actualización de la pantalla de 8 pulgadas aumenta considerablemente la funcionalidad, pero ambas son bastante fáciles de usar. El Apple CarPlay inalámbrico estándar está bien integrado (también se incluye Android Auto inalámbrico), y los controles hápticos táctiles son realmente fáciles de usar. Nos encanta la inclusión de una perilla de volumen físico, y todos los demás controles son simples y están bien diseñados.
El GLI (directamente arriba) también tiene su propio sistema de información y entretenimiento. Es una pantalla táctil de 10 pulgadas, pero funcionalmente funciona igual que la pantalla de 8 pulgadas del Jetta normal. VW también equipa al Jetta GLI con su volante controlado por tacto, el mismo que encontrarías en el nuevo GTI o Golf R. Es relativamente indoloro de usar, pero definitivamente tiene una curva de aprendizaje más pronunciada que el volante del Jetta normal.
El GLI también tiene muchos detalles interiores en rojo, que puedes ver mejor abajo a la derecha. El cuero negro es la única opción, con detalles en rojo que se trasladan a las perforaciones. Por lo demás, es básicamente el mismo interior que el del Jetta SEL, aunque con pedales de acero inoxidable y umbrales laterales iluminados.
El Jetta es un gran vehículo “compacto” por fuera y uno de los más grandes por dentro. El espacio para las piernas en el asiento trasero es amplio y los asientos para niños que miran hacia atrás se ajustan con facilidad, lo que convierte al Jetta en una buena opción para familias con un presupuesto más ajustado (o simplemente para aquellos que, de manera realista, no necesitan más espacio de los autos medianos cada vez más gigantescos). Su maletero de 400 litros también es ancho y profundo, aunque no tan grande como el del Kia Forte o el Honda Civic. El sedán compacto y el hatchback de Honda también coinciden con el espacio del asiento trasero del Jetta sobre el papel, pero el asiento montado más alto del VW significa que probablemente estará más cómodo.
Todo esto se aplica también al GLI, lo que lo convierte en una ganga de rendimiento aún mayor. No se siente tan compacto o maniobrable como un GTI o un Honda Civic Si, pero no es una diferencia muy notable.
El Volkswagen Jetta 2023 viene de serie con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.5 litros. Sus 158 caballos de fuerza son típicos para el segmento, pero sus 184 libras-pie de torque que envía a las ruedas delanteras son mayores. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en las versiones S y Sport. Una transmisión automática de ocho velocidades es estándar en todos los demás.
La economía de combustible para el manual tiene un consumo combinado de 6,9 l/100km. La transmisión automática básica presenta una clasificación de 6,7 l/100km, pero en los modelos SE o SEL esas cifras suben hasta los 7,1 l/100km combinados.
El Jetta GLI mejora considerablemente las cosas con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que produce 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie de par motor. Está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague DSG de siete velocidades de VW. También se agrega un diferencial delantero con bloqueo electrónico. La economía de combustible es de 7,8 l/100km combinados para el manual. La automática reduce la cifra de carretera a 6,5 l/100km.
El Jetta regular es un viajero refinado, eficiente, aunque aburrido cuando está equipado con una transmisión automática. El pequeño motor turbo, silencioso y suave, ruge con un par motor de gruñido cuando mantienes el pie en el suelo. El motor tarda un breve momento en reaccionar a las entradas del acelerador (como muchos Volkswagen), pero después de eso, es fácil girar, sin tener que apagarlo. Y dado que la energía se agota relativamente temprano, no hay muchas razones para acelerarlo mucho. Y, por supuesto, está esa buena economía de combustible.
La mayoría de los compradores optarán por el automóvil, que es un paquete de engranajes perfectamente fino (ocho para ser precisos). No es especialmente rápido, pero es suave, y cuando muchos competidores se han pasado a CVT más bulliciosos (Civic, Corolla , Impreza , Elantra , etc.), en realidad es bastante bienvenido y contribuye al refinamiento del Jetta.
Ahora, si selecciona un manual, no solo ahorrará un poco de efectivo ($ 790), sino que en realidad se divertirá mucho más. La transmisión de seis velocidades tiene recorridos algo largos, pero encuentra las puertas con confianza. El embrague es muy amigable para principiantes con buenas sensaciones y un peso ligero. Tener el control adicional y la participación con el potente motor hace que el Jetta sea bastante divertido. Y con un precio bajo e incluso un sistema diferencial de deslizamiento limitado basado en frenos derivado de GLI en el Sport, no es una mala opción para un entusiasta con un presupuesto ajustado. Sin embargo, es una pena que el manual no se ofrezca en versiones más altas.
El andar y el manejo del Jetta están ajustados más para la comodidad que para la diversión. En comparación con cuando se presentó el Jetta de esta generación , la afinación no es tan blanda como para sentir que toca fondo y se desestabiliza. Se siente más tranquilo sobre los baches, incluso en las curvas, a pesar de su parte trasera con barra de torsión. La cabina es impresionantemente silenciosa, excepto por los golpes ocasionales de las llantas sobre marcas más grandes en el pavimento. Esto también hace que el manejo sea mejor de lo que solía ser. La dirección es un poco lenta, pero tiene un toque de retroalimentación y algo de peso decente. El Mazda3 y el Honda Civic ofrecen un manejo mucho más liviano y divertido, pero no son tan cómodos en viajes largos y desplazamientos. El Jetta realmente tiene un buen carácter equilibrado.
Todo mejora mucho con el Jetta GLI. La suspensión trasera es una configuración multibrazo independiente más avanzada que se adapta mejor a las curvas equilibradas, y aunque el ajuste es un poco más suave que un GTI con balanceo y cabeceo adicionales, en realidad fomenta una mejor estabilidad en caminos irregulares.
Mejor aún, el GLI viene con amortiguadores adaptables. El modo deportivo es bastante firme, mientras que el modo normal ofrece un equilibrio más amortiguado entre control y comodidad.
La dirección del GLI es sustancialmente mejor: es más exigente pero consistente con suficiente retroalimentación. Sin embargo, sigue siendo una sensación un poco artificial y podría transmitir más sensación de carretera. Otras actualizaciones incluyen un diferencial de bloqueo electrónico que distribuye la potencia de manera experta para que el GLI explote en las curvas de una manera amigable y útil. También impresionan sus frenos bajo un uso intensivo, y tampoco podemos hablar de quejas sobre el acelerador.
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