Toyota Sequoia TRD Pro 2023 El Toyota Sequoia ingresa a su tercera generación con el año modelo 2023, con un diseño completamente nuevo. ...
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| Toyota Sequoia TRD Pro 2023 |
El Toyota Sequoia ingresa a su tercera generación con el año modelo 2023, con un diseño completamente nuevo. Un tren motriz híbrido ahora es estándar y el sediento V8 que usaba anteriormente ya no está. Todavía quedan algunas peculiaridades comunes a los SUV Toyota de tamaño completo, pero el Sequoia ahora ha mejorado mucho.
de un vistazo
- Nuevo tren motriz híbrido llamado iForce Max
- La lista de características estándar es larga y completa
- La tercera fila inestable sigue siendo un problema
23 junio 2023.- El Sequoia saliente de segunda generación se introdujo en 2008, por lo que era muy necesario un cambio para el SUV basado en camioneta de tamaño completo más vendido de Toyota. Este nuevo diseño trae un cambio en la apariencia, muchas mejoras en el interior y la introducción de sistemas de propulsión híbridos por defecto.
Lo primero que debe notarse es el diseño exterior del Sequoia 2023. Ahora es un poco más compacto y está diseñado para encajar con la línea de camionetas pickup de Toyota en lugar de disfrazarse de un utilitario deportivo más pequeño. El Sequoia es un SUV grande y pretender que no lo es sería ridículo. En cambio, el equipo de diseño de Toyota parecía apuntar a enfatizar las raíces de las camionetas Sequoia.
Los faros, el tamaño de la parrilla y la carrocería son muy similares a los que se encuentran en el Tundra. Los medios trapezoides creados por la forma de iluminación y los cortes de los guardabarros dominan los bordes, mientras que un corte fuerte y recto en la parte inferior de los paneles de las puertas agrega énfasis a la distancia al suelo debajo.
En el interior, el Sequoia también toma muchas notas del Tundra, con asientos grandes y amplitud como tema. Sin embargo, los asientos del Sequoia son más refinados hacia la comodidad, con una mejor sensación para quienes se sientan en ellos, especialmente en el frente o en los asientos tipo capitán opcionales en la segunda fila. La tercera fila, sin embargo, todavía se siente como una ocurrencia tardía.
Al igual que con muchos modelos SUV de Toyota del pasado, la tercera fila del Sequoia no es muy cómoda y ocupa mucho espacio valioso en el área de carga. Donde solían plegarse hacia los lados, como en el Land Cruiser y el LX 450, ahora solo se asientan en la parte superior del espacio de carga unos 20 cm perturbando lo que sería un piso de carga plano. Los niños y los adultos del tamaño de un niño pueden sentarse en ellos, pero la mayoría de las personas no estarán felices de estar relegadas a ese espacio de pasajeros por mucho tiempo.
Grandes cambios también vienen bajo el capó. Un V6 turboalimentado de 3.4 litros se combina con motores eléctricos y una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción trasera es estándar en la mayoría de los modelos y la tracción en las cuatro ruedas es opcional. Esta configuración es la misma que la transmisión iForce Max del Tundra, con la que el Sequoia también comparte una plataforma de chasis. La configuración híbrida proporciona 437 hp (326 kW) y 538 lb-ft (729,5 Nm) de par motor.
Los motores eléctricos ayudan a que la rampa de potencia suceda más rápido y compensan el retraso habitual asociado con los motores turbo. También agregan algo de eficiencia con un consumo de 9,8 l/100 km en la carretera y unos 11,2 l/100 km en la ciudad.
Los estilos de equipamiento para el Sequoia 2023 comienzan con el modelo SR5, que tiene muchos equipos incluidos de serie. Esto incluye espejos laterales con calefacción y plegables eléctricamente, rieles de techo funcionales, control de clima de tres zonas, una cámara de 360 grados, una pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, y un conjunto completo de equipos de seguridad avanzados a través de Toyota. Sistema de sentido de seguridad. Después del SR5 vienen los modelos Limited, Platinum, TRD Pro y Capstone. Cada uno agrega más y más mejoras de comodidad, conveniencia y estética.
El modelo TRD Pro, sin embargo, cambia el rumbo de agregar lujo y en su lugar agrega equipos todoterreno. Las ruedas se reducen del tamaño estándar de 20 y 22 pulgadas en todo menos el SR5 a ruedas de 18 pulgadas capaces de manejar gomas todo terreno mucho más agresivas. El motor recibe un poco de tratamiento con un mejor flujo de admisión y escape, que en su mayoría sirven para agregar más sonido. La tracción en las cuatro ruedas es estándar y también se agrega un diferencial trasero con bloqueo electrónico.
El Sequoia TRD Pro también cuenta con placas protectoras Toyota Racing Development, barra estabilizadora delantera y tapicería de cuero con refuerzos mejorados. También se agregan amortiguadores Fox coilover y amortiguadores de depósito remoto (traseros). Una parrilla oscurecida y una barra de luz integrada también se agregan con el paquete TRD Pro.
Aunque las actualizaciones de TRD Pro no mejoran la distancia al suelo ni la altura de manejo del Sequoia, sí mejoran sus capacidades fuera del pavimento lo suficiente como para hacer de este un SUV todoterreno digno del título. El Sequoia TRD Pro está a la par con la mayoría de las opciones de SUV de tamaño completo orientadas a todoterreno que hay ahora en el mercado. No escalará rocas en Moab ni necesariamente ganará el Dakar tal como está, pero es mucho mejor para senderos más difíciles, lodo y demás que los modelos Sequoia estándar.
Con su gran capacidad de remolque, gran espacio interior y una larga lista de capacidades, este nuevo Sequoia es un excelente SUV basado en el diseño de una camioneta. Pero compite en un campo donde hay muchas opciones sólidas disponibles. La mayoría de los cuales tienen mejor espacio de carga, una tercera fila más útil y opciones todoterreno similares. La torcida tercera fila del Sequoia 2023 realmente estropea lo que de otro modo sería la mejor opción para los grandes utilitarios deportivos.
Más información: Toyota Sequoia 2023
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