Hyundai Ioniq 6 2023 Limited AWD Ventajas: conducción divertida y eficiente; diseño interesante; tecnología útil; hasta 580 kilómetros...
 |
| Hyundai Ioniq 6 2023 Limited AWD |
Ventajas: conducción divertida y eficiente; diseño interesante; tecnología útil; hasta 580 kilómetros de alcance
Desventajas: Espacio reducido para la cabeza en la parte trasera; espacio de carga pequeño
27 junio 2023.- Pocos coches eléctricos son tan llamativos como el Hyundai Ioniq 6 , lo que dice algo considerando la línea actual de vehículos eléctricos. El nuevo sedán eléctrico usa su aspecto elegante tanto para llamar la atención como para la aerodinámica; tanto es así que es el más eficiente de los vehículos del Grupo Hyundai (incluidos también Kia y Genesis). Agregue una dinámica de conducción deportiva y un interior cómodo, elegante y práctico, y es fácil recomendar el Ioniq 6 a casi cualquier persona.
Si bien el Ioniq 6 en sí es nuevo, sus fundamentos son familiares. Utiliza básicamente las mismas baterías y motores que se encuentran en el Ioniq 5 y Kia EV6. Eso significa que los modelos de nivel de entrada vienen de serie con un solo motor y tracción trasera, mientras que una versión de doble motor y tracción total es opcional. La última es sin duda la más valiente y divertida, pero las versiones anteriores son las mejores en cuanto a eficiencia y alcance. El modelo SE de largo alcance tiene una notable autonomía de 580 kilómetros según la EPA. Ese modelo también maneja 1,68 l/100km, superando a todos los Tesla.
Aún así, por mucho que nos guste el Ioniq 6, hay un par de cosas a considerar que podrían alejar a un comprador. Es un sedán convencional, y entre eso y la elegante línea del techo, el espacio de carga y el espacio para la cabeza del asiento trasero son reducidos en comparación con más vehículos eléctricos tipo SUV, incluidos el Ioniq 5 , Kia EV6 , Nissan Ariya , Tesla Model Y y otros. Su ajuste de suspensión deportiva también produce una conducción más rígida, mientras que las alternativas antes mencionadas (aparte del Tesla) tienden a ser más suaves y cómodas.
El interior del Ioniq 6 parece al principio menos audaz que el exterior aerodinámico, pero mira más de cerca y se revela como una de las cabinas más creativas del mercado. Aunque ciertamente recuerda al Ioniq 5, hay todo tipo de detalles únicos. Se utilizan plásticos translúcidos en el tablero y en los compartimentos de almacenamiento de las puertas y la consola central. Las puertas en sí están desprovistas de interruptores tanto para una apariencia minimalista como para espacio interior adicional (los interruptores de las ventanas viven en la consola central, como un viejo BMW). Abundan las texturas interesantes, particularmente las ondulaciones en los paneles de las puertas y el tablero. La iluminación ambiental también se suma, con la forma en que rebota en esos mismos paneles.
Pero la función está tan presente como la forma en el Ioniq 6. Las pantallas duales de 12,3 pulgadas son brillantes, claras y receptivas, mientras que la interfaz de información y entretenimiento es una de las más fáciles de usar en la industria. Los "botones" del menú de infoentretenimiento y clima sensibles al tacto no son tan fáciles de usar mientras se conduce como los botones reales, pero considerando que el Ioniq 6 compite con un automóvil que elimina casi todos los controles físicos, el Tesla Model 3, nosotros lo tomare Dicho esto, aún señalaremos nuestra decepción de que Apple CarPlay y Android Auto estándar no se puedan conectar de forma inalámbrica. Pero al menos a diferencia de sus hermanos, el puerto de datos USB está ubicado en la consola central, en lugar de estar enterrado debajo del tablero.
Al igual que los otros modelos E-GMP, el Ioniq 6 es engañosamente grande. Los voladizos cortos y las proporciones inusuales hacen que parezca un vehículo pequeño, pero es solo un par de pulgadas más corto que el sedán de la familia Hyundai Sonata. La larga distancia entre ejes permite que el interior sea particularmente grande, particularmente en lo que respecta al espacio para las piernas. Sorprendentemente, la forma agachada del Ioniq 6 no compromete abiertamente la visibilidad, mientras que el espacio para la cabeza en la parte delantera sigue siendo decente a pesar de que la posición del asiento también es bastante alta. Los asientos son anchos pero un poco planos, y muchos ajustes facilitan encontrar una posición cómoda para sentarse. Sin embargo, el espacio para la cabeza en la parte trasera es un poco estrecho debido a esa forma distintiva creada en aras de la eficiencia aerodinámica.
También se sacrificó al altar de la aerodinámica (y el estilo) el espacio de carga. El Ioniq 6 es un verdadero sedán con tapa de baúl. Eso reduce la versatilidad general y el espacio de carga en comparación con sus hermanos y competidores, que son principalmente SUV crossover. Y aunque se puede usar, es un poco pequeño con 320 litros, algo menos que un Ioniq 5. Pero es pequeño incluso para los sedanes, ya que el Sonata de tamaño similar a gasolina tiene 460 litros de espacio de carga.
El Ioniq 6 tiene tres opciones de tren motriz, dos de las cuales son configuraciones de un solo motor y tracción trasera, y la tercera con dos motores y tracción total. Una de esas configuraciones de un solo motor es exclusiva de la gama estándar SE. Produce solo 149 caballos de fuerza y 258 libras-pie de par motor. También obtiene la batería más pequeña, 53 kilovatios-hora, que devuelve un alcance estimado de 385 kilómetros. Es bastante eficiente, llegando como el segundo Ioniq 6 más frugal detrás del SE de tracción trasera de largo alcance. El consumo medio combinado tiene una calificación de 1,74 l/100km.
Pasando a los otros niveles de equipamiento, el tren motriz estándar es la opción de tracción trasera de largo alcance. Tiene una batería de 77,4 kWh con mayor rendimiento que permite obtener más caballos de fuerza del motor trasero: 225 caballos de fuerza. El par motor sigue siendo el mismo en 258 libras-pie. Esa batería más grande ofrece un mejor alcance, pero la cantidad varía según el nivel de equipamiento. El SE tiene el mejor alcance con 580 kilómetros, y eso se debe en parte a que es más eficiente que el SEL y el Limited. El SE con tracción trasera es en realidad el Ioniq 6 más eficiente con 1,68 l/100km combinados. El SEL y el Limited ven caer sus números a 2 l/100km combinados. El alcance es de 490 kilómetros.
A modo de comparación, el Tesla Model 3 más eficiente obtiene 1,78 l/100km combinados, y el Ioniq 5 más eficiente obtiene 2,06 l/100km.
Opcionalmente está disponible el tren motriz de doble motor y tracción total. Con la adición de un motor delantero, la potencia aumenta a 320 caballos y el par motor a 446 libras-pie. La eficiencia cae con el SE obteniendo 1,94 l/100km combinados. Su alcance es de 508 kilómetros. El SEL y el Limited obtienen 2,3 l/100km combinados con un alcance de 435 kilómetros.
Curiosamente, el Hyundai Ioniq 6 es la versión más deportiva de los modelos E-GMP, aparte del Kia EV6 GT de alto rendimiento. La suspensión está afinada para que sea más rígida, lo que brinda un chasis mucho más receptivo con menos balanceo de la carrocería. La dirección también se siente más rápida y precisa que la de sus hermanos.
La suspensión más rígida produce una conducción correspondientemente más rígida. Si está buscando un crucero malvavisco, los otros son mejores opciones. Aún así, no llamaríamos incómodo al Ioniq 6. Está bien controlado, incluso si sientes más golpes.
Y, por supuesto, obtienes los mismos motores valientes que otros modelos E-GMP. Tener tracción trasera o sesgo de tracción trasera, dependiendo de la configuración del motor, seguramente deleitará a los entusiastas, especialmente porque puedes sentirlo con generosos empujones del acelerador. Los 320 caballos de fuerza del modelo de doble motor son particularmente emocionantes, incluso si comienzan a decaer a velocidades más altas.
También vale la pena señalar que el Ioniq 6 tiene una conducción completa con un pedal disponible. La fuerza de frenado regenerativo se puede ajustar a través de las paletas de dirección y, al máximo, puede detener el automóvil por completo. Es fácilmente controlable y la sensación y la posición del pedal del freno se mantienen constantes. El Ioniq 6 también tiene una programación de luces de freno diferente a la de otros vehículos de Hyundai Motor Group, lo que significa que la luz se enciende antes y durante más tiempo que esos modelos.
El precio estándar base del Ioniq 6 SE comienza en $ 42,715. Este modelo viene con una batería más pequeña con menos alcance y un solo motor con menos potencia que otros modelos Ioniq 6 de tracción trasera y, por supuesto, el precio más bajo. Pero todavía está bastante bien equipado. Viene con iluminación LED completa, llantas de aleación de 18 pulgadas, manijas de las puertas que se ajustan al ras, espejos con calefacción y tapa del baúl eléctrica en el exterior. En el interior tiene pantallas duales de 12.3 pulgadas para instrumentos e información y entretenimiento, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero, control de clima automático de dos zonas, radio satelital y navegación.
Los niveles de equipamiento más altos obtienen una batería más grande y un motor trasero estándar más potente. También están disponibles con tracción total a través de motores eléctricos duales que aumentan la potencia. La tracción total es una opción de $3,500 en todos estos modelos. Y las características notables disponibles de serie u opcionales en estos modelos superiores incluyen ruedas más grandes, techo corredizo, tapicería de piel sintética, ventilación de asientos, asiento del pasajero eléctrico, volante con calefacción, carga de dispositivos inalámbricos, sistema de sonido mejorado, iluminación ambiental y energía del vehículo para cargar para electrodomésticos y dispositivos. El Limited de nivel superior también tiene la capacidad de moverse de forma remota hacia adelante y hacia atrás en espacios de estacionamiento reducidos.
- Rango estándar SE: $ 42,715
- SE: $46,615
- VL: $48,815
- Limited: $53,715
El Ioniq 6 viene de serie con faros automáticos, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático, sensores de estacionamiento, monitoreo de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de ocupante trasero y advertencia de atención del conductor. Solo hay un puñado de actualizaciones disponibles en modelos superiores, como cámaras de visión envolvente, limpiaparabrisas automáticos y frenado automático de emergencia con detección de ciclistas, peatones e intersecciones.
Además de tener todas estas funciones de asistencia al conductor, es importante tener en cuenta lo bien ejecutadas que están. Los modelos SE vienen con Highway Drive Assist I (HDA I) como estándar, y el SEL y superiores tienen HDA II. Ambos sistemas realizan un buen seguimiento del carril. Este último, también disponible en los modelos Genesis, es igual de bueno, pero tiene una funcionalidad adicional, lo que permite que el automóvil realice cambios de carril automáticos y puede ajustar la velocidad en las esquinas utilizando la información del GPS.
COMENTARIOS