Con un alcance en modo EV de casi 64 km por carga, Mercedes encontró un punto ideal para este PHEV El Mercedes-Benz GLE es un SUV popula...
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| Con un alcance en modo EV de casi 64 km por carga, Mercedes encontró un punto ideal para este PHEV |
El Mercedes-Benz GLE es un SUV popular gracias a su buena apariencia y gran cantidad de lujo por el precio pagado. Para 2024, Mercedes cambió algunas cosas para el GLE, incluidas grandes actualizaciones en el interior, una mejora en su sistema de infoentretenimiento y cambios de estilo en los plásticos delantero y trasero. Sin embargo, el mayor cambio es la incorporación de un modelo híbrido enchufable, el 450e.
de un vistazo
- El nuevo modelo PHEV tiene más autonomía que cualquier híbrido enchufable anterior de Mercedes-Benz
- Capacidad de carga rápida de CC
- Cuenta con lo último en infoentretenimiento de Mercedes-Benz con comandos de voz naturales
- No parece tener una opción de tercera fila
El Mercedes-Benz GLE 450e 2024 combina un motor turboalimentado de 2.0 litros con un motor eléctrico, una transmisión automática de 9 velocidades y una batería de 23.3 kWh. Esa es una mejora sustancial en el tamaño de la batería con respecto a los híbridos enchufables anteriores de Mercedes. Y le da al 450e unos 64 km de alcance por carga. Mercedes aún no ha publicado cifras oficiales, pero la mayoría de los que han probado el nuevo SUV PHEV informan de 56 a 64 km de autonomía.
Las pruebas promediaron 58 a 59,5 km, aunque ese número se redujo significativamente al usar la autopista en lugar de caminos de superficie más lentos. El 450e puede superar los 120 km/h en modo EV sin encender el motor para agregar potencia adicional. Dado el viaje diario promedio para la mayoría de los conductores, el vehículo debería lograr la conducción diaria de la mayoría de las personas sin necesitar el motor, o al menos necesitarlo solo muy ocasionalmente.
Esa es una estadística importante para este PHEV. Tener al menos 56 km de autonomía diaria sin usar combustible es un hito que permite a la mayoría de los propietarios de híbridos enchufables aprovechar realmente los beneficios de un PHEV. No hay necesidad de ansiedad por alcance o "trazar una ruta" si se conduce largas distancias, y la mayor parte de la conducción diaria está cubierta sin tener que quemar petróleo.
El rango de más de 50 kilómetros es especialmente notable porque no es un vehículo compacto pequeño, sino un SUV grande conocido principalmente por su lujo y potencia. Es un verdadero ganar-ganar durante esta etapa de transición EV en la que no todos pueden dar el salto a la electricidad total todavía.
El 2024 GLE 450e se puede conectar no solo a cargadores estándar de nivel 2, sino también a cargadores rápidos de CC. Estos últimos permiten cargarlo del 20 al 100% en unos 10 minutos. La carga estándar de nivel 2 tarda hasta 2,5 horas, según el amperaje. Nuestro cargador de 240 voltios y 50 amperios cargó el 450e desde casi cero hasta el máximo en unas dos horas y 40 minutos. La carga rápida es otro rasgo inusual para un PHEV.
Los cambios en el interior del GLE incluyen un nuevo volante equipado con los nuevos controles sensoriales de Mercedes. Estos están mejor ajustados y requieren menos concentración y presión de los dedos por parte del controlador en comparación con los botones basados en sensores utilizados en el modelo anterior que revisamos. También son más intuitivos y ofrecen una gama más amplia de activación y una función de "desplazamiento" que muestra la función que el dedo está a punto de activar en la pantalla de información del conductor. Esta función ayuda a eliminar las pulsaciones falsas de botones por manipulación de los dedos mientras se desplaza. Es mucho mejor que el "panel de búsqueda" utilizado anteriormente.
Estos botones sensores se complementan aún más con algunos controles de gestos simples y la activación de voz muy bien hecha en el sistema de infoentretenimiento MBUX. Este sistema de respuesta de lenguaje natural requiere solo un mensaje seguido de una pregunta o comando, lo que hace que la navegación, la sintonización de audio, las llamadas telefónicas y más sean una opción fácil y de manos libres. Incluye Apple CarPlay y Android Auto con conectividad inalámbrica de serie. Este es, con mucho, el mejor sistema de infoentretenimiento manos libres que hemos usado hasta ahora.
Como la mayoría de los vehículos Mercedes-Benz, el 450e tiene un lujoso interior con opciones de materiales de primera y una sensación espaciosa pero cómoda. Ya sea que se elija cuero real o de imitación (esto depende de las opciones), la tapicería se siente hermosa y las texturas en toda la cabina están bien elegidas. No hay una opción de tercera fila para este modelo PHEV, al menos ninguna que se haya anunciado. Eso es una lástima, ya que otros modelos del GLE pueden acomodar hasta siete.
En el camino, el 2024 GLE 450e presenta un buen manejo. Los amortiguadores adaptativos, un sistema de suspensión neumática y una dirección intuitiva tienen como objetivo hacer que se sienta más pequeño y liviano de lo que realmente es al maniobrar. Esto se combina con la respuesta suave de un EV y la rápida velocidad del turbo cuatro para inspirar confianza en la mayoría de los escenarios de manejo. No es un demonio de la velocidad en comparación con las opciones AMG en la línea GLE, pero tampoco se queda atrás. Los sprints probados de 0 a 100 Km/h desde una parada completa estuvieron en el rango de 6 segundos, lo que no está mal para un SUV de este tamaño.
Mercedes-Benz no ha anunciado los precios para la línea GLE 2024, incluido el 450e PHEV. Eso se acercará más a la producción, que está programada para el tercer trimestre de 2023. En precio base, es de esperar los 60.000 euros o más.
Más información: Mercedes-Benz GLE
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