El arrendamiento social de vehículos eléctricos podría convertirse en el ejemplo revolucionario de acción climática bien hecha, explica Wi...
El arrendamiento social de vehículos eléctricos podría convertirse en el ejemplo revolucionario de acción climática bien hecha, explica William Todts de T&E . Y el presidente de Francia, Macron, prometió hacerlo, dirigido a hogares de bajos ingresos para contrarrestar las críticas de que, incluso con subsidios, los vehículos eléctricos todavía están fuera del alcance de muchos.
08 julio 2023.- Los coches eléctricos son el futuro. Son limpios, divertidos de conducir y económicos de poseer. Algún día todos conduciremos vehículos eléctricos. Y, sin embargo, es innegable que hoy en día los vehículos eléctricos son inasequibles para muchas personas .
Esto cambiará a medida que aumente la producción de vehículos eléctricos y baterías, pero esto simplemente no está sucediendo lo suficientemente rápido. Avance rápido cinco años y muchas personas ricas pueden haber hecho el cambio a la energía solar, las bombas de calor y los vehículos eléctricos. Mientras tanto , es posible que la "gente normal" siga conduciendo vehículos sucios, caros de repostar y cada vez más estigmatizados. Esto no es aceptable, ni social ni políticamente .
A los populistas les gusta retratar la transición climática como una estratagema de las élites que beben cava y conducen Tesla. Se equivocan al oponerse a la acción climática, pero tienen razón en que necesitamos una revolución en la forma en que pensamos sobre el apoyo a la energía limpia. Los vehículos eléctricos son un excelente lugar para comenzar .
El problema de las subvenciones a los vehículos eléctricos
Muchos gobiernos europeos piensan que otorgar subvenciones para la compra de vehículos eléctricos los hará más asequibles. Están equivocados.
Según los estándares de CO2 de la UE, los fabricantes de automóviles están legalmente obligados a vender una cierta cantidad de autos eléctricos. En ese contexto, los subsidios para vehículos eléctricos no crean oferta adicional. Lo que sucede se describe mejor como "compra de subsidios" con los fabricantes de automóviles que asignan automóviles al lugar con los subsidios más generosos .
Solo las personas con altos ingresos compran autos nuevos. Solo los ricos gastan más de 30 000 € en un coche nuevo, que es exactamente el punto en el que empiezan los precios de la mayoría de los vehículos eléctricos. Como resultado, las personas de bajos ingresos están excluidas de los esquemas de apoyo EV. No compran coches nuevos y caros . No tienen el dinero para eso.
A medida que los fabricantes de automóviles se han enriquecido con automóviles cada vez más grandes y caros, existe un riesgo real de que los vehículos eléctricos de bajo coste se retrasen y, cuando lleguen, podrían importarse de China . Necesitamos una estrategia para vehículos eléctricos baratos y de nivel de entrada. Estos son los vehículos que quieren los europeos, pero también los que necesitamos para competir en los mercados emergentes.
Arrendamiento social: vehículos eléctricos para todos
El éxito fenomenal de los automóviles a menudo se atribuye a que Henry Ford redujo sus costos de producción. Sin embargo, igual de importante fue la invención de General Motors de la financiación moderna de automóviles. Mientras que Ford insistía en que la gente pagara por el Modelo T por adelantado, GM inventó los préstamos para automóviles y el crédito al consumo, eliminando el problema del capital y ampliando enormemente el número de personas que podían comprar vehículos .
Esto es exactamente lo que necesitamos ahora. Una cuota mensual de arrendamiento de alrededor de € 200 estaría al alcance de prácticamente todos los conductores de automóviles . Eso es lo que los conductores gastan solo en combustible y mantenimiento en estos días.
El año pasado, el gobierno francés anunció por primera vez planes para subsidiar el arrendamiento de vehículos eléctricos, lo que haría que los automóviles eléctricos estuvieran disponibles para los hogares de bajos ingresos por tan solo 100 € al mes .
Esto no solo es factible, sino que tampoco le costaría nada a la Tierra. Un análisis reciente realizado por T&E muestra que entre 2024 y 2030, alrededor de 900.000 hogares de bajos ingresos podrían beneficiarse de costos mensuales de arrendamiento de 70 a 200 euros , dependiendo del tamaño del vehículo: 100 euros al mes para un modelo equivalente al eléctrico Twingo, o 150€ por el equivalente a un Peugeot e-208, por ejemplo.
Para garantizar la asequibilidad, los modelos no serán emocionantes. Teniendo en cuenta los menores costes de publicidad y distribución para los fabricantes, así como menos costes adicionales y de rendimiento, el precio de los coches puede reducirse entre un 20 % y un 30 %.
Subvencionar el arrendamiento social, no a los compradores adinerados
El coste anual proyectado de 800 millones de euros para el gobierno podría compensarse fácilmente eliminando gradualmente los subsidios actuales que benefician a los conductores adinerados .
Europa necesita una estrategia para vehículos eléctricos baratos y básicos. Estos son los vehículos que necesitan los europeos, pero también los que necesitamos para competir en los mercados emergentes. Y, por supuesto, en un contexto de cadenas de suministro de material de batería estrechas y dominadas por China, el uso eficiente de minerales críticos tiene mucho sentido .
Junto con electricidad limpia y asequible, un esfuerzo adicional para llevar la carga a los vecindarios de bajos ingresos y viviendas sociales, el arrendamiento social de automóviles eléctricos podría convertirse en el símbolo de la acción climática bien hecha .
Fuente: William Todts es el Director Ejecutivo de Transport & Environment (T&E) , la federación europea de ONG de transporte ecológico.
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