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MOTOR. Revisión de Chrysler Pacifica 2024: el híbrido enchufable sigue siendo el que hay que conseguir

  Chrysler Pacifica 2023 Ventajas:   Híbrido enchufable único;  asientos versátiles Stow 'n Go;  excelentes funciones de entretenimiento...

 

Chrysler Pacifica 2023

Ventajas:  Híbrido enchufable único; asientos versátiles Stow 'n Go; excelentes funciones de entretenimiento; Buena apariencia

Contras:  No hay molduras de base más baratas; los acabados superiores y el híbrido son realmente caros; asientos Stow 'n Go de segunda fila menos cómodos

02 septiembre 2023.- La Chrysler Pacifica 2024 representa el octavo modelo desde que renació la icónica línea de minivans de Chrysler bajo un único nombre nuevo con un estilo atractivo, características de última generación y un tren motriz híbrido enchufable que proporcionó una economía de combustible inigualable. para un vehículo familiar de tres filas. Resulta que Chrysler hizo un trabajo bastante bueno hace tantos años, porque para 2024, la Pacifica sigue siendo una minivan totalmente competitiva y atractiva que no parece vieja.

Es cierto que la revolucionaria Pacifica Plug-In Hybrid presenta argumentos más convincentes, ya que ningún competidor la iguala. Incluso la excelente Toyota Sienna, exclusivamente híbrida, no ofrece la autonomía totalmente eléctrica de la Plug-In Pacifica. Sin embargo, la economía de combustible superior que ofrecen ambos es la razón clave por la que son nuestras mejores opciones de minivanEn última instancia, le damos el visto bueno al Toyota debido a la versatilidad interior y al fuerte aumento de precio del Plug-In el año pasado (el precio de 2024 no estaba disponible al momento de escribir este artículo, pero ¿desde cuándo los modelos nuevos se vuelven más baratos año tras año?).

En cuanto a la Pacifica estándar, solo el modelo V6, aún se destaca del resto por su tecnología fácil de usar (para los que van delante y detrás), un estilo interior atractivo, una dinámica de conducción educada y un exclusivo segundo Stow 'n Go. Los asientos de dos filas no se pueden conseguir en el híbridoHay muchas cosas atractivas, pero lo mismo puede decirse de la Sienna , el Kia Carnival y el Honda Odyssey. Puede que la Pacifica no sea muy antigua, pero su competencia la ha alcanzado o superado en algunos aspectos, por lo que las compras cruzadas son imprescindibles.

La Pacifica Hybrid pasó a llamarse oficialmente Pacifica Plug-In Hybrid, pero siempre ha sido un híbrido enchufable, por lo que no tiene nada de nuevo funcionalmente. Sus niveles de equipamiento se reducen en uno, con un nuevo nivel de equipamiento Select que se une al Pinnacle remanente. Hablando de ese nivel de equipamiento, obtiene un nuevo color interior exclusivo “Sepia” , con asientos de cuero acolchados acentuados con “costuras Light Diesel y ribetes Sydney Grey”. Elegante.


El interior de Pacifica es un lugar encantador para pasar el tiempo. Puede que no sea tan llamativo como las  cabinas tipo automóvil del  Toyota Sienna  o  del Kia Carnival , pero es mucho más atractivo que el  aspecto desaliñado de electrodomésticos del Honda Odyssey. 

En la parte delantera, hay mucho espacio para estirarse y muchos lugares para guardar artículos al alcance de la mano. Somos especialmente fanáticos de los enormes portavasos, que son lo suficientemente grandes como para albergar dos botellas de agua una al lado de la otra.

Los materiales de la cabina son agradables, con buena atención al detalle. Nos gustan mucho los asientos de cuero perforado, el volante de cuero suave y las costuras atractivas en nuestra minivan de prueba Limited, pero las cosas se vuelven aún más lujosas con el nivel de equipamiento Pinnacle de gama alta que agrega asientos de cuero acolchados y cojines a juego para la segunda fila.

En cuanto a la tecnología, las respuestas rápidas y el diseño fácil de usar del sistema de infoentretenimiento UConnect 5 se ven reforzados por una pantalla grande de 10,1 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La carga inalámbrica de teléfonos inteligentes también está disponible, mientras que los niveles de equipamiento superiores pueden equiparse con un sistema de entretenimiento en el asiento trasero que tiene pantallas montadas en ambos asientos delanteros en lugar de una sola pantalla en el techo (como en Odyssey y  Sienna )

También está disponible la FamCam que permite a los que están al frente ver a los niños golpeándose entre sí desde la pantalla principal de información y entretenimiento ( esta es una característica que debería ofrecerse en todo tipo de vehículo familiar ). Sin embargo, tenga en cuenta que muchas de las características geniales son exclusivas de los modelos superiores.


La Pacifica tiene básicamente el mismo tamaño exterior que sus competidores minivan. Todos son tan grandes que una pulgada aquí o allá realmente no hace mucha diferencia. Esto se aplica a encontrar un lugar de estacionamiento lo suficientemente grande y luego maniobrar hacia él. El espacio de carga  detrás de la tercera fila elevada también es prácticamente igual en todas las minivan.

Sin embargo, las cosas cambian una vez que empiezas a bajar los asientos. Cada minivan tiene un formato diferente de asientos en la segunda fila, y la fama de la Pacifica son las sillas tipo capitán Stow 'N Go que se pliegan en el piso (las dos fotos superiores a continuación). Esto le permite transformar rápidamente su monovolumen a transportador de cosas sin sufrir una hernia al levantar los asientos. La desventaja es que los asientos en sí no son tan cómodos como los asientos tipo capitán de la segunda fila que se encuentran en los rivales, o los de la Pacifica Plug-In Hybrid (las dos fotos de arriba). Este no tiene Stow 'N Go porque su batería ocupa el espacio de almacenamiento debajo del piso. Básicamente, obtienes mucha más comodidad a cambio de una versatilidad considerablemente menor: los asientos tampoco se deslizan tanto como los de las minivan rivales.

En cuanto a la configuración para ocho pasajeros de la Pacifica, agrega un pequeño asiento entre los asientos del capitán que debe retirarse físicamente. Es similar a lo que encontrarías en la Sienna y, por lo tanto, menos versátil que lo que se  encuentra en la Odyssey  o  el Kia Carnival.


El motor estándar de la Pacifica es un V6 de 3.6 litros que produce 287 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torsión. Está asociado a una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción delantera es estándar, pero la tracción total es una opción. La Toyota Sienna es la única otra minivan que ofrece AWD. La economía de combustible no estaba disponible al momento de escribir este artículo para el año modelo 2024, pero dudamos que sea significativamente diferente a las estimaciones de 2023, es decir, en el entorno de los 10,2 l/100km combinados.

La Pacifica Plug-In Hybrid, como su nombre ahora lo indica, es un híbrido enchufable con un paquete de baterías extra grande que puede ofrecer 50 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica. Ese alcance se repone enchufándolo, preferiblemente en una estación de carga doméstica para tiempos de carga más rápidos. Sin embargo, una vez que se agota esa autonomía totalmente eléctrica, la Pacifica Hybrid sigue actuando como un híbrido normal (muy parecida a la Toyota Sienna) que utiliza tanto su motor eléctrico como su V6 de 3.6 litros para alcanzar un rendimiento de 7,8 l/100km estimados en conducción combinada. Cuánto le ahorre en última instancia depende de cuánto pueda enchufar y utilizar esa cocina totalmente eléctrica. Su potencia total es de 260 CV.

La Pacifica estándar, que solo funciona con gasolina, ofrece amplia potencia y comodidad en la carretera, con dirección y manejo que no ignoran por completo la preferencia del conductor por sentir realmente lo que el automóvil está haciendo dinámicamente. 

Donde las cosas empiezan a ponerse realmente interesantes es con la Pacifica Plug-In Hybrid. Con el torque bajo del tren motriz eléctrico, es rápido comenzar a moverse desde una parada sin problemas. Es sumamente suave y silencioso cuando funciona únicamente con electricidad, lo que puede hacer durante 50 kilómetros. Con esa cantidad, ciertamente es posible hacer los desplazamientos diarios, dejar a los estudiantes en la escuela y hacer recados, y cuanto más use esa autonomía totalmente eléctrica, menos gasolina utilizará. Como ventaja adicional,  la Pacifica Plug-In Hybrid también es la minivan con mejor manejo  gracias a su paquete de baterías de 568 libras ubicado en la parte baja del chasis, entre los ejes. En realidad, es una diferencia bastante sorprendente.


Los precios no estaban disponibles al momento de escribir este artículo, aunque anticipamos un ligero aumento con respecto al año pasado. Hubo grandes aumentos para 2023, particularmente para el híbrido enchufable.

Los niveles de equipamiento disponibles se pueden ver a continuaciónCada uno agrega más equipamiento que el anterior, aunque el Pinnacle viene con algunos detalles interiores muy elegantes. Hay un paquete S Appearance, disponible en todos menos en Touring y Pinnacle, que agrega detalles exteriores y ruedas oscuros. El paquete Road Tripper, disponible en Touring L y Select, agrega molduras exteriores y ruedas grises, tapetes interiores para todo clima, paquete de remolque y gráficos especiales.

Touring
Touring L
Limited
Pinnacle

Si bien los dos niveles de equipamiento Pinnacle están igualmente equipados, el Select es único. Probablemente sea el más cercano al Touring L, pero hay adiciones y omisiones clave.

Híbrido enchufable Select
Híbrido enchufable Pinnacle

Cada nivel de equipamiento de la Pacifica incluye advertencia de colisión frontal a máxima velocidad y frenado automático de emergencia (detecta peatones y otros automóviles), advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento traseros y sistema adaptativo. Control de crucero con capacidad de parada y arranque. Safety Sphere Group agrega sensores de estacionamiento delanteros, una cámara de estacionamiento de 360 ​​​​grados y un sistema de estacionamiento paralelo y perpendicular parcialmente automatizado.

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La Crónica del Henares: MOTOR. Revisión de Chrysler Pacifica 2024: el híbrido enchufable sigue siendo el que hay que conseguir
MOTOR. Revisión de Chrysler Pacifica 2024: el híbrido enchufable sigue siendo el que hay que conseguir
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