La Comisión de la UE anuncia aranceles preliminares de hasta el 38% sobre los vehículos eléctricos chinos
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La UE impondrá aranceles adicionales del 17,4% al 38,1% a los automóviles eléctricos producidos en China, anunció la Comisión Europea el miércoles (12 de junio), ya que los resultados preliminares de su investigación antisubsidios confirmaron que los precios están siendo distorsionados por el apoyo estatal chino.
12 junio 2024.- La cadena de valor de los automóviles eléctricos chinos “se beneficia de subsidios injustos, lo que está causando una amenaza de daño económico a los productores de vehículos eléctricos de batería de la UE”, dijo el miércoles (12 de junio) el vicepresidente de la Comisión de la UE, Margaritis Schinas.
"Cuando nuestros socios violen las reglas, haremos valer nuestros derechos", dijo el vicepresidente ejecutivo Valdis Dombrovskis en un comunicado.
"Hoy hemos alcanzado un hito en nuestra investigación antisubvenciones", dijo, añadiendo que "esto se basa en pruebas claras de nuestra extensa investigación y en el pleno respeto de las normas de la OMC".
Los aranceles diferirán según el fabricante de automóviles : el fabricante estatal chino SAIC enfrentará el arancel más alto con un 38,1%, el chino Geely enfrentará un 20% y BYD un 17,4%.
Las marcas occidentales que producen automóviles eléctricos en China –incluidas Tesla, Dacia y BMW– se enfrentarán a un impuesto del 21%.
Aunque formalmente la UE impondría aranceles a partir del 4 de julio de 2024, el anuncio de la unidad comercial del ejecutivo de la UE, encabezada por el comisario Valdis Dombrovskis, es preliminar.
"Ahora nos comunicaremos con las autoridades chinas y todas las partes con miras a finalizar esta investigación", dijo Dombrovskis.
Las fuentes que siguen el asunto esperan que la medida tenga como objetivo impulsar las negociaciones con China y posiblemente cambiar la tasa final, si no eliminarla por completo, en la decisión final, que debe tomarse en noviembre de 2024.
El tipo final de los derechos compensatorios se someterá luego a votación en el Consejo, donde sólo una mayoría “calificada” de los Estados miembros, es decir, al menos 15 países que representen el 65% de la población total, podrían bloquearlo.
Antes de la decisión, la Comisión fue objeto de fuertes presiones y el gobierno chino amenazó con tomar represalias contra la UE con medidas contra el sector agrícola o el de la aviación. Los fabricantes de automóviles europeos también intensificaron sus advertencias contra esta medida por temor a convertirse en el blanco de las contramedidas adoptadas por el gobierno chino.
En 2023, el 19,5% de los vehículos eléctricos vendidos en Europa se fabricaron en China, según la ONG Transport & Environment, muchos de los cuales eran coches de marcas de fabricantes occidentales como Tesla, Dacia o BMW.
Marcas chinas como BYD y MG, por su parte, podrían alcanzar una cuota de mercado del 11% este año, estima la organización .
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