La electrificación de los vehículos de empresa va a la zaga del mercado privado
La electrificación en el mercado de vehículos de empresa va a la zaga, especialmente en los mercados automovilísticos más grandes de Europa.
El 60% de las nuevas matriculaciones son coches de empresa con una tasa de electrificación de apenas un 14,1%
11 junio 2024.- El mercado de automóviles de empresa volvió a quedarse atrás en electrificación el año pasado: los vehículos eléctricos de batería representaron el 14,1% de las ventas corporativas, mientras que el mercado privado alcanzó el 15,6%, según un nuevo informe. Por tercer año consecutivo, las empresas se están quedando atrás, a pesar de tener los recursos financieros para hacer el cambio a los vehículos eléctricos y también beneficiarse de generosos recortes de impuestos. En la UE, seis de cada 10 nuevas matriculaciones son coches de empresa. Debido a que recorren el doble de kilómetros que los vehículos privados, representan el 74% de todas las emisiones de los automóviles nuevos.
Alemania y Francia, que en conjunto representan más de la mitad de las nuevas matriculaciones de BEV en la UE, muestran las mayores disparidades entre el canal corporativo y los hogares privados. En Alemania, la adopción corporativa de BEV es del 16,3%, muy por debajo del 25,6% del sector privado. En Francia, la absorción es del 12% y el 22,1% respectivamente. Estas disparidades sólo son superadas por Dinamarca, donde la adopción corporativa de BEV está por detrás del mercado privado en 27 puntos porcentuales (26,1% frente a 53,1%).
Las empresas matricularon el año pasado el doble de coches grandes (coches de los segmentos D, E, F y G) que los hogares (el 12% de las nuevas matriculaciones frente al 5%), según el estudio. Este fenómeno se acentúa particularmente en Alemania: como el mayor mercado de automóviles de Europa, Alemania representaba el 40% de todos los automóviles pesados matriculados en toda la UE.
Las empresas también están impulsando la adopción de coches híbridos enchufables en Europa, coches que han demostrado una y otra vez que son tan contaminantes como los de gasolina. En 2023, el 77% de todos los PHEV nuevos matriculados fueron en el canal corporativo.
“Las empresas tienen un mayor poder adquisitivo, por lo que deberían liderar la transición a los vehículos eléctricos. En cambio, van a la zaga de los hogares en materia de electrificación y registran el doble de coches grandes. Mientras tanto, los gobiernos están subsidiando los vehículos de empresa con generosas exenciones fiscales. El mercado no está dando resultados y los incentivos nacionales existentes no son lo suficientemente fuertes como para convertir el mercado de automóviles de empresa en el líder ecológico que se supone que debe ser. Por eso la acción de la UE no sólo está justificada sino que también es muy necesaria”, explica Stef Cornelis, director del programa de flotas eléctricas de T&E.
Los automóviles corporativos podrían convertirse en un importante impulsor para apoyar la transición industrial verde de los fabricantes de automóviles europeos, según el estudio. El mercado de automóviles corporativos es responsable de la abrumadora mayoría de las ventas de automóviles de cinco de los principales fabricantes de automóviles de Europa (Volvo, Volkswagen, BMW, Stellantis y Mercedes-Benz). El 70% de las ventas de coches de VW en la UE son coches de empresa. En promedio, sólo el 49% de las ventas de los fabricantes de automóviles no europeos se destinan al segmento corporativo.
Los datos muestran que los conductores de vehículos de empresa también tienen una mayor tendencia que los hogares privados a comprar coches eléctricos europeos. El 76% de los coches de cero emisiones en el mercado corporativo son vendidos por fabricantes europeos, frente al 65% en el mercado privado. Acelerar la electrificación de las flotas corporativas será más beneficioso para los fabricantes de automóviles europeos que para sus competidores, explica T&E.
“La Comisión Europea necesita diseñar el marco adecuado para hacer de Europa un líder mundial en electrificación. Aquí es donde entran en juego los objetivos de vehículos eléctricos para flotas corporativas. Este instrumento de demanda creará previsibilidad y brindará seguridad a los fabricantes de automóviles europeos para que sigan aumentando las inversiones en la fabricación de vehículos eléctricos y baterías. Como los fabricantes de automóviles europeos tienen una mayor presencia en el mercado corporativo, se beneficiarán más de esta medida que sus competidores no pertenecientes a la UE”, concluye Stef Cornelis.
Europa tiene una gran oportunidad legislativa para rectificar el desequilibrio en la adopción de vehículos eléctricos en el canal corporativo, con la apertura de la consulta pública sobre la ecologización de las flotas corporativas . T&E pide a la nueva Comisión Europea que presente una propuesta para un Reglamento sobre flotas corporativas en 2025 que establezca objetivos de electrificación del 100% para grandes flotas y empresas de leasing para 2030. Los Estados miembros también deberían reformar los impuestos a los vehículos corporativos, incentivando la adopción de vehículos eléctricos aumentando el carga fiscal sobre los coches contaminantes diésel, gasolina y enchufables.
Fuente: Transport & Environment
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