Los fabricantes de automóviles se ponen al día
29 junio 2024.- Tesla está a punto de perder un derecho clave de fanfarronear que ha tenido durante los últimos seis años: vender más que todos los competidores de vehículos eléctricos en los EE.UU. combinados.
En los 12 meses hasta mayo 2024, Tesla vendió aproximadamente 618.000 autos eléctricos en los EE.UU., en comparación con aproximadamente 597.000 vehículos totalmente eléctricos vendidos por otros fabricantes, según las últimas cifras de Marklines. La semana próxima, las automotrices reportarán ventas del segundo trimestre que incluyen nuevos modelos populares de General Motors, Hyundai y su afiliada Kia Corp.
Tesla ha fabricado el vehículo eléctrico más vendido en Estados Unidos desde que su sedán de lujo Model S superó al Nissan Leaf en 2015, y ha vendido más vehículos eléctricos que el resto de la industria combinada desde que el Model 3 despegó en 2018.
Pero los fabricantes de automóviles tradicionales han estado cerrando la brecha de manera constante. En el primer trimestre, las ventas de Tesla cayeron un 13% interanual, lo suficiente como para provocar el pánico en el mercado estadounidense, mientras que las ventas aumentaron a un ritmo vertiginoso para seis de los 10 mayores fabricantes de vehículos eléctricos, subiendo desde el 56% en Hyundai/Kia hasta el 86% en Ford. Los meses de abril y mayo continuaron la tendencia. Tesla podría perder su mayoría en el mercado estadounidense para cuando se cuenten las ventas de este mes.
Ventas de Testa frente al resto de fabricantes de automóviles eléctricos juntos.
Parte de la desaceleración tiene que ver con la política polarizadora de Elon Musk. Pero el mayor culpable es una brecha evidente en el ciclo del producto que ha dejado a Tesla dependiendo de solo dos vehículos para el 95% de sus ventas, dice Stephanie Valdez-Streaty, directora de información de la industria en Cox Automotive. Los rivales ahora están inundando el mercado en segmentos donde Tesla no tiene nada que ofrecer.
Para ser claros, Tesla sigue siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos de EE.UU. por mucho: en los últimos 12 meses, vendió más de cinco veces más coches eléctricos que su rival más cercano, Hyundai/Kia. Tesla fabrica el automóvil más vendido del mundo, el Model Y, y vende más vehículos totalmente eléctricos a nivel mundial que nadie.
También es la compañía de automóviles más valiosa del mundo, con un valor actual de alrededor de 575.000 millones de dólares. Eso es menos de la mitad de su capitalización de mercado máxima de 1,2 billones de dólares en 2021, pero sigue siendo casi un 85% más que el segundo fabricante de automóviles, Toyota.
Las pocas empresas que pueden reclamar una mayoría de mercado similar a la de Tesla en los EE.UU. son incomparables en sus campos. Apple lo tiene para los teléfonos inteligentes, Google para las búsquedas en Internet y Nvidia para los chips de IA.
Este dominio sin igual ayudó a cada uno de esos gigantes tecnológicos a alcanzar valoraciones bursátiles de más de 2 billones de dólares. Y al igual que esas empresas, Tesla tiene aspiraciones más diversas. Musk ha dicho que su negocio de automóviles de consumo eventualmente se verá empequeñecido por su división de energía limpia, el servicio de taxis Cybercab y los robots humanoides.
El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, dijo la semana pasada que el precio de las acciones de Tesla sigue en riesgo mientras los inversores la vean como una compañía automotriz atrapada en un mercado cada vez más competitivo. Pero a largo plazo, Jonas anticipa que Tesla será valorada como las otras empresas tecnológicas que superaron sus primeras conquistas. "El coche es para Tesla lo que el chip de los videojuegos es para Nvidia [o] lo que la venta de libros es para Amazon", dijo.
Por ahora, sin embargo, el negocio de los automóviles genera más del 90% de los ingresos de Tesla. Y vale la pena señalar que los dos ejemplos de Jonas fueron capaces de retener sus mayorías en el mercado principal, en chips de videojuegos y libros. Con los coches eléctricos, es posible que Tesla no pueda hacer lo mismo.
Fuente: Bloomberg
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