Todo lo que necesitas saber sobre los aviones que vuelan con SAF (Combustibles Sostenibles de Aviación)
29 julio 2024.- No todos los combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) son igualmente sostenibles. Esta es la principal conclusión de un nuevo informe elaborado por Transport & Environment y la Campaña Travel Smart, que orienta a las empresas que buscan comprar e invertir en SAF para viajes corporativos. La nueva guía ofrece a las empresas información detallada sobre los combustibles sostenibles y cómo interpretar la etiqueta “verde” que con demasiada frecuencia aparece junto a ellos.
Las empresas deben ser más perspicaces para tomar decisiones creíbles sobre la elección de combustibles ecológicos. Deben evitar a toda costa la compra de biocombustibles basados en cultivos y priorizar la construcción de combustibles sintéticos (conocidos como e-queroseno) por sobre otros tipos de biocombustibles. ¿Por qué?
- Si se produce correctamente, el queroseno electrónico tiene el potencial de ser casi neutro en emisiones de CO2 .
- Por otra parte, la sostenibilidad de los biocombustibles es más cuestionable porque sólo están disponibles en cantidades muy limitadas. Los biocombustibles basados en cultivos compiten con la seguridad alimentaria. Los biocombustibles basados en desechos (derivados de aceite de cocina usado, grasas animales o residuos forestales) son más sostenibles, pero sufren de una disponibilidad limitada y de usos competitivos en otras industrias.
La guía también advierte que comprar SAF no significa volar con SAF . El SAF no está disponible físicamente en todos los aeropuertos, principalmente porque se produce solo en un número limitado de lugares. Como resultado, la mayoría de las aerolíneas o productores de combustible ofrecen la compra no de SAF físico sino del atributo ambiental del SAF.
Cada vez más compañías aéreas y proveedores de combustible, así como plataformas de gestión de viajes o asociaciones empresariales, están poniendo en marcha planes SAF corporativos. Sin embargo, a las empresas les resulta imposible seleccionar el tipo de SAF que desean respaldar. Por lo tanto, las empresas deben negociar con las compañías aéreas y/o proveedores de combustible para poder decidir sobre el tipo de SAF que desean respaldar.
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