La china BYD podría superar a Tesla y convertirse en el mayor vendedor de vehículos eléctricos en Europa
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El fabricante de automóviles chino BYD informó ventas récord en el segundo trimestre, probablemente superando a Tesla para convertirse en el mayor vendedor de automóviles eléctricos a nivel mundial, particularmente en Europa y China.
02 julio 2024.- El mayor fabricante de automóviles chino, BYD, informó de un número récord de vehículos de nueva energía (NEV) en el segundo trimestre, incluidos vehículos eléctricos puros (EV) y coches híbridos enchufables (PHEV).
Las ventas de vehículos eléctricos puros ascendieron a 426.000 unidades, probablemente superando las ventas proyectadas de Tesla de 441.019 vehículos eléctricos para el trimestre de junio. Esta será la segunda vez que la marca china más vendida supera a Tesla y se convierte en el mayor vendedor de vehículos eléctricos a nivel mundial, tras haber superado por primera vez las ventas de vehículos eléctricos de Tesla en el último trimestre de 2023.
Las ventas de BYD aumentan gracias a los recortes de precios
BYD es el mayor vendedor de vehículos eléctricos de nueva generación y el segundo mayor fabricante de baterías eléctricas de China. Según el informe de la empresa, BYD vendió 341.658 vehículos eléctricos de nueva generación en junio, lo que supone un nuevo récord mensual y supera el máximo anterior de 341.043 del trimestre de diciembre de 2023.
Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 13% interanual hasta las 145.179 unidades, mientras que las ventas semestrales ascendieron a 726.153, un 18% más que el año anterior. Cabe destacar que las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables de la empresa también alcanzaron un nuevo máximo de 195.032 unidades en junio, un 58% más que el año pasado.
El aumento de las ventas se debió principalmente a los agresivos recortes de precios en medio de la lenta demanda china y la competencia con otros grandes rivales. En marzo, BYD lanzó un nuevo modelo, el Yuan, conocido como Atto 3 en los mercados extranjeros, con un precio de solo 16.644 dólares, aproximadamente un 12% menos que la versión anterior en China. Al mismo tiempo, Tesla ofreció incentivos de 4.800 dólares para su Model 3 y Model Y en China.
Sin embargo, esta guerra de precios afectó negativamente a la rentabilidad de BYD en el primer trimestre, con una caída de los beneficios del 47% en comparación con el mismo trimestre de 2023. El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen registró su primera caída de ingresos trimestrales desde que comenzó la pandemia en 2020.
Un gran impulso hacia los mercados extranjeros
El fabricante de automóviles se centró en los vehículos a gas y aceleró su impulso en los mercados extranjeros. BYD lanzó una nueva ronda de modelos actualizados a principios de este año y declaró su intención de librar una "batalla de liberación" durante los próximos tres años. En junio, BYD vendió 26.995 vehículos a los mercados extranjeros, lo que representa un aumento del 156,22% respecto del año pasado, a pesar de una caída secuencial del 28% a partir de mayo.
BYD vendió 15.644 vehículos eléctricos en Europa el año pasado, lo que representa aproximadamente el 1,1% de la cuota de mercado en la región. La empresa tiene el ambicioso objetivo de aumentar sus ventas de vehículos eléctricos para captar una cuota de mercado del 5%, lo que supone una amenaza para los fabricantes de coches locales como Volkswagen y Stellantis.
Para competir, BYD bajó los precios y vendió 12.363 vehículos eléctricos Atto 3, seguidos de 1.079 unidades del BYD Dolphin y 1.055 unidades del Tang en Europa el año pasado. La firma china se enfrentará a un arancel adicional del 17,4% tras el anuncio de la UE de nuevos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos. A pesar de ello, BYD prevé mayores beneficios en determinados modelos en la UE en comparación con China.
La ventaja tecnológica de BYD reside en su plataforma electrónica 3.0, que permite soluciones ligeras e integradas que pueden reducir los costes hasta en un 20%. La empresa también tiene previsto introducir la plataforma electrónica 4.0 para mejorar aún más la eficiencia y la reducción de costes. Además, BYD se está preparando para lanzar su modelo de vehículo eléctrico más asequible, el Seagull, en Europa el año que viene. Además, tiene previsto establecer una planta de fabricación de vehículos eléctricos en Hungría, centrándose en la producción de coches eléctricos con paquetes de baterías ensamblados antes de 2026.
En otras regiones, BYD lanzó nuevos modelos en Japón y Corea, compitiendo con marcas automotrices locales, como Toyota y Hyundai.
Tesla pierde cuota de mercado
Por el contrario, Tesla podría enfrentarse a más desafíos a su competitividad por parte de sus rivales, incluidos no solo los fabricantes de automóviles chinos, sino también otros competidores globales como Hyundai y Ford. En los últimos seis años, Tesla ha superado en ventas a todos los demás actores industriales combinados en el mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, los informes sugieren que el dominio del mercado de Tesla en los EE.UU. puede disminuir, y los informes trimestrales de junio indican una posible pérdida de su participación mayoritaria, según Bloomberg.
Desde 2023, Tesla se ha enfrentado a desafíos de crecimiento, con un margen de beneficio significativamente reducido debido a los recortes de precios y al aumento de la competencia. En el primer trimestre, Tesla informó de unos ingresos totales de 21.300 millones de dólares, lo que supone una disminución del 9% respecto del año anterior, la mayor caída interanual desde el tercer trimestre de 2012. Los ingresos del sector automovilístico disminuyeron un 13% interanual hasta los 17.380 millones de dólares.
En respuesta a estos problemas de rendimiento, el director ejecutivo Elon Musk anunció que la empresa aceleraría la producción en masa de modelos de vehículos eléctricos asequibles, adelantando el plazo hasta la primera mitad de 2025 desde la segunda mitad de 2025 prevista originalmente.
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