Reseña del Mercedes-Benz Clase GLB 2024: un pequeño vehículo de tres filas bien hecho
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| No es tan barato como solía ser, pero sigue siendo un SUV pequeño sorprendentemente bueno |
Ventajas: Gran espacio y gran consumo de combustible para su segmento; interior de gran estilo; abundantes opciones tecnológicas; AMG 35 enérgico
Contras: Transmisión y respuesta del acelerador poco refinadas; el sistema de infoentretenimiento es llamativo pero puede abrumar.
02 julio 2024.- En un mundo en el que los SUV pequeños pueden caer fácilmente en el terreno de la impracticabilidad, el Mercedes-Benz Clase GLB es un soplo de aire fresco. A diferencia de muchos de sus pares, es lo suficientemente grande, versátil y de gama alta como para justificar el elevado precio que tiene y convertirlo en una auténtica oferta de lujo, aunque se encuentre entre las opciones más económicas que ofrece Mercedes .
¿Cuál es el secreto del GLB? Bueno, en lo que respecta a los SUV pequeños, en realidad es bastante grande por dentro. El mérito es su forma cuadrada y práctica y su diseño inteligente. Se combinan para ofrecer un espacio utilizable y cómodo con un asiento trasero apto para familias y una capacidad de carga que domina la clase.
La calidad de los materiales y el diseño del interior están por encima de la media del segmento, y no faltan los extras tecnológicos de la gran caja de juguetes de Mercedes, pero debes saber que el sistema de información y entretenimiento puede resultar un poco abrumador para encontrar lo que estás buscando. Otro posible inconveniente es el tren motriz del GLB 250 , en particular su transmisión manual automatizada de doble embrague, que puede ser lenta en responder a las entradas del acelerador y, en general, se siente menos refinada que la que encontrarás en sus rivales (sobre todo, el BMW X1).
En otros aspectos de la dinámica, es bastante competente, mientras que el GLB35 preparado para AMG va mucho más allá de la mera competencia al ser básicamente un hatchback deportivo con mejor visibilidad. Supera a modelos como el X1 , el Audi Q3 , el Lexus UX e incluso el Mercedes-Benz GLA como coche práctico para el día a día. En definitiva, recomendamos ambos modelos GLB.
Mercedes-Benz ha sometido al GLB a una pequeña revisión para 2024. Los aspectos básicos siguen siendo los mismos, pero el motor recibe un impulso híbrido suave y tanto el estilo como el interior recibieron atención. La gran inclusión en esta ronda de actualizaciones es la última versión del sistema de infoentretenimiento MBUX de Benz. Ha desaparecido la antigua pantalla base de 7 pulgadas; la nueva configuración estándar de 10,25 pulgadas ofrece un rendimiento mejorado y compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. El antiguo controlador de panel táctil montado en la consola también ha desaparecido, dejando atrás un panel de almacenamiento poco profundo y con poco agarre de valor cuestionable. Algunas actualizaciones detrás de escena mejoran el rendimiento de los sistemas de seguridad activa del GLB y, por primera vez, se puede optar por un volante con calefacción con los paquetes de apariencia AMG.
No importa hacia dónde mires en el GLB, su diseño inteligente impresiona. Ofrece mucho espacio de almacenamiento tanto en la cabina de pasajeros como en el área de carga , lo que lo hace más práctico que la mayoría de las ofertas de lujo en este segmento (y, de hecho, en muchos otros). La posición de conducción del GLB es excelente y sus asientos de la primera y segunda fila son cómodos y brindan apoyo, con muchos ajustes.
El GLB es un coche económico para un Mercedes-Benz, pero la calidad de los materiales y las opciones disponibles están a la altura o incluso por encima de las expectativas en este rango de precios. Las opciones más sofisticadas harán subir el precio, por supuesto, pero incluso los componentes básicos son de alta calidad y precisos.
Cada GLB incluye la última versión del paquete de infoentretenimiento MBUX de Mercedes-Benz, que se controla mediante una serie de opciones de entrada redundantes: una nueva pantalla dual de 10,25 pulgadas, controles en el volante y comandos en lenguaje natural. Sin embargo, el antiguo panel táctil de la consola central ha sido desalojado para 2024, lo que está bien desde el punto de vista de la funcionalidad (probablemente lo usamos menos que cualquier otra cosa), pero el panel de almacenamiento de forma extraña y agarre que queda a su paso es cuestionablemente útil (un iPhone 15 no cabe en él, por ejemplo) y parece un desperdicio de espacio en lo que, por lo demás, es un interior bien distribuido.
Además, aunque nos gusta el enfoque de "hazlo a tu manera" del sistema de infoentretenimiento para las entradas y apreciamos las respuestas rápidas y los bonitos gráficos de este sistema, simplemente no siempre es fácil de usar. Tanto Android Auto inalámbrico estándar como Apple CarPlay son excelentes, y apreciamos que Mercedes facilite el cambio rápido entre las interfaces MBUX y Apple/Android con íconos acoplados permanentemente en la esquina superior izquierda de la pantalla.
La distancia entre ejes del GLB es más cercana a la de muchos modelos de tamaño mediano y su longitud total supera a la de la mayoría de los competidores. Esto no se nota realmente detrás del volante (todavía se siente bastante pequeño) y esta longitud adicional combinada con el diseño cuadrado hace que el GLB sea una estrella del transporte de carga. En el papel, Mercedes dice que el GLB ofrece 680 litros con los asientos de la segunda fila levantados, pero en realidad hay mucho más de lo que implicaría esa cifra. Su piso de carga trasero se puede bajar para acomodar artículos más grandes, pero incluso con el piso en su posición estándar, el GLB puede absorber más carga que los crossovers en el segmento compacto más grande y costoso.
Esta longitud adicional se traduce en mucho espacio en la segunda fila, donde los pasajeros encontrarán asientos deslizables y reclinables para mayor comodidad (no los encontrará en el GLA, que tiene una mecánica similar). La combinación de respaldos abatibles y bases deslizables también se puede aprovechar para obtener espacio de carga adicional si el amplio portón trasero por sí solo no es suficiente, lo que convierte al GLB en una estrella de rock en cuanto a versatilidad.
El GLB también tiene disponible una tercera fila de asientos, de la que carecen sus competidores más pequeños e incluso los de la clase compacta más grande. Suponemos que esta opción no está de más, pero estos asientos traseros opcionales no son tan habitables, ni siquiera para los niños. Los omitiríamos o compraríamos un vehículo de tres filas que no sea de lujo por el mismo precio.
El nombre GLB 250 indica que el GLB en cuestión tiene el motor base: un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que produce 221 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque, con un impulso de 13 caballos de fuerza proveniente de su sistema de asistencia mild-hybrid. Tiene una transmisión manual automatizada de doble embrague de ocho velocidades y tracción delantera estándar. En esta configuración, el GLB 250 tiene un consumo medio combinado de 8,4 l/100km. Con el sistema de tracción integral “4Matic”, esa cifra asciende a 8,7 l/100km.
El Mercedes-AMG GLB 35 también tiene un turbo de 2.0 litros, pero ha sido modificado por la división de tuning AMG de Mercedes para producir 302 hp y 295 lb-ft de torque. Alcanza los 100 en 5.4 segundos. La transmisión DCT de ocho velocidades y la tracción integral estándar también son versiones especiales de AMG. Tiene un consumo medio combinado de 10,2 l/100km.
El GLB 250 es más un coche de lujo y confort que de rendimiento. Gracias a su larga distancia entre ejes y a su suspensión flexible, cumple con creces en este segmento. La suspensión adaptativa opcional mejorará el manejo según las necesidades, pero incluso con esa opción que suponemos que rara vez aparecerá en los concesionarios , el GLB 250 nunca llega al nivel de "diversión al volante". Sin embargo, eso está perfectamente bien, no tiene por qué serlo. En cuanto a lo que hay debajo del capó, el motor de cuatro cilindros estándar del GLB 250 ofrece mucha potencia, pero resulta un poco inestable en comparación con lo que se puede experimentar en los modelos Mercedes más caros. La transmisión manual automatizada de doble embrague también puede ser lenta de activar, lo que da como resultado respuestas retrasadas a las entradas del acelerador y una falta general de refinamiento del tren motriz. De hecho, el refinamiento dinámico en general es donde el GLB muestra su precio más bajo en comparación con los Mercedes más caros como el GLC. Se trata de una reducción al menos acorde con su precio (quizás no la transmisión), y mejor que la que encontrarás en algunos rivales del segmento.
En cuanto al AMG GLB 35 , es legítimamente divertido, aunque no alcanza el nivel de "hot hatch extra alto" como lo hace el GLA 35 más pequeño. La mayor huella y la altura adicional dan como resultado que no sea tan ágil o veloz. Sin embargo, al igual que el GLA y otros modelos AMG 35, el GLB 35 está "encendido" desde el momento en que lo pones en Drive. La transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, rápida y ágil, inicia los cambios ascendentes con un estallido que acentúa y subraya cada cambio. De hecho, el nivel de dramatismo y teatro adicional alienta a pisar fuerte. Y gracias a su chasis ajustado por AMG, aún puedes apresurar felizmente este pequeño crossover por una carretera sinuosa. Con el modo de conducción Sport seleccionado, los movimientos de la carrocería se controlan bien con la rigidez y la agudeza que esperarías de un AMG. Sin embargo, la respuesta de la dirección es un poco entumecida y su ponderación no es tan aguda como la de otros AMG 35.
El Mercedes-Benz GLB 250 2024 tiene un precio inicial de $45,600, incluido el cargo de destino. Eso es casi $5,000 más que en 2023. El GLB 250 4Matic con tracción en las cuatro ruedas tiene un precio inicial de $47,600. El AMG GLB 35 tiene un precio inicial de $60,200, que es casi $8,000 más que en 2023.
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