medio ambiente, GNL, clima, energía
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| Representación de Rio Grande LNG (solo con fines ilustrativos); Fuente: NextDecade |
La ONG de investigación y campañas Reclaim Finance y BankTrack, una organización internacional de seguimiento, campañas y apoyo a la sociedad civil dirigida a los bancos comerciales del sector privado y las actividades que financian, han publicado un informe pidiendo a los bancos que dejen de financiar terminales de exportación de gas natural licuado (GNL) que creen que están causando daños al medio ambiente
04 enero 2025.- Según el informe ' Gas congelado, planeta en ebullición: cómo el apoyo de los bancos y los inversores al GNL está alimentando un desastre climático ' , los planes globales para construir nuevas terminales de exportación de GNL podrían liberar más de 10 gigatoneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Si bien muchos proyectos nuevos, como Ruwais LNG de Adnoc , afirman ser de bajo consumo de carbono, las 63 nuevas terminales de exportación planificadas producirán grandes cantidades de emisiones de GEI para fines de la década, en gran parte debido a fugas de metano, según el informe. Esto es casi tanto como las emisiones anuales de todas las plantas de carbón en funcionamiento en todo el mundo. Estos proyectos también ponen en riesgo a las poblaciones locales debido a la contaminación del aire que generan.
El informe señala que el desarrollo del GNL está en auge, a pesar de las proyecciones de la Agencia Internacional de Energía (AIE) que muestran un exceso de capacidad para el sector en el reciente informe ' World Energy Outlook 2024 '. Las compañías de petróleo y gas como Shell, TotalEnergies y QatarEnergy tienen la intención de expandir masivamente sus operaciones, con 156 nuevas terminales de GNL planificadas para 2030.
Además, a principios de este año, el Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA) advirtió sobre un posible exceso de oferta dentro de dos años debido a un lento crecimiento de la demanda de GNL junto con un aumento en la capacidad de exportación global hasta 2028.
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Financiación del auge del GNL
Siguen surgiendo nuevos proyectos de GNL y su expansión depende del apoyo de los bancos y los inversores. Según el informe, los bancos aportaron 213.000 millones de dólares para la expansión del GNL entre 2021 y 2023, mientras que los inversores tenían más de 252.000 millones de dólares en inversiones en la expansión del GNL a mayo de 2024.
La mayor parte de la financiación para la expansión del GNL procede de unos pocos bancos internacionales, y los 30 principales bancos aportarán el 71% de toda la financiación entre 2021 y 2023. Los bancos japoneses y estadounidenses (más concretamente, Mitsubishi UFJ y JPMorgan Chase) están a la cabeza, mientras que los bancos europeos son responsables de más de una cuarta parte del apoyo a la expansión del GNL. Santander, ING, Crédit Agricole, Deutsche Bank, HSBC, Intesa Sanpaolo y BPCE se encuentran entre los 30 principales promotores de la expansión del GNL, señala el informe.
Se dice que los inversores en Estados Unidos, que se prevé que se convierta en el mayor exportador mundial de GNL a finales de 2023, representan el 71% de la inversión total en expansión de GNL a mayo de 2024, con BlackRock, Vanguard y State Street encabezando la lista. Aunque Canadá ocupa el segundo lugar en la lista, el país proporcionó una financiación significativamente menor para las terminales de exportación de GNL, y los inversores canadienses representan el 6% de la exposición total de los inversores.
Según Justine Duclos-Gonda , activista de Reclaim Finance , los proyectos de GNL planeados por las compañías de petróleo y gas ponen en peligro el futuro del Acuerdo de París.
“Los bancos y los inversores afirman que están apoyando a las compañías de petróleo y gas en la transición, pero en lugar de eso están invirtiendo miles de millones de dólares en futuras bombas climáticas. El GNL es un combustible fósil y los nuevos proyectos no tienen ningún papel que desempeñar en una transición sostenible. Los bancos y los inversores deben asumir su responsabilidad y dejar de apoyar a los desarrolladores de GNL y las nuevas terminales de inmediato”, afirmó Duclos-Gonda.
Necesidad de restricciones
Aunque la mayoría de los 30 bancos más importantes que respaldan la expansión del GNL han adoptado objetivos de cero emisiones netas, ninguno ha excluido a los desarrolladores de GNL del acceso a la financiación, a pesar de que la mayor parte de la expansión del GNL se financia a nivel corporativo. Además, ninguno de los inversores tiene una política sobre el GNL.
Algunos bancos han impuesto restricciones limitadas a la financiación de proyectos. Se dice que ING es el único banco importante que se ha comprometido a poner fin a toda financiación para nuevas terminales de exportación de GNL a partir de 2026. Si bien Barclays, BNP Paribas, BPCE, Crédit Agricole, HSBC y Société Générale han introducido algunas restricciones a la financiación de terminales de exportación de GNL, no descartan toda financiación para estas terminales.
“No hay necesidad de aumentar la capacidad de exportación de GNL. Los bancos siguen financiando terminales de exportación de GNL y las empresas están centradas en exprimir hasta el último céntimo de la industria antes de que se produzca un exceso de oferta mundial”, señaló Rieke Butijn , activista climática e investigadora de BankTrack.
“Desde el lado de la demanda, la financiación de terminales de importación de GNL retrasa la transición justa que tanto se necesita. Si bien los bancos garantizarán sus ganancias, lo harán a expensas de las comunidades de primera línea que, a menudo, no podrán recuperar sus medios de vida, su salud ni a sus seres queridos. La gente, desde el sur del Golfo de Estados Unidos hasta Mozambique y Filipinas, se está rebelando contra el GNL y los bancos deben escucharlos”.
Según el informe, la falta de restricciones a la financiación bancaria y de inversiones está impulsando el auge del GNL, con nuevos proyectos planificados para conectar los yacimientos de gas de países exportadores como Estados Unidos, Canadá y México con la demanda de Europa, el sur y el sudeste de Asia.
Entre los ejemplos se incluyen el proyecto Rovuma LNG de Eni en Mozambique, cuya decisión final de inversión (FID, por sus siglas en inglés) fue recientemente postergada en un cuarto de su período de sesiones , y el proyecto Rio Grande LNG en Estados Unidos. Este último se topó con un obstáculo en septiembre cuando el Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos para el Circuito de DC revocó la reautorización otorgada por la Comisión Federal de Regulación de la Energía (FERC, por sus siglas en inglés).
La primera producción se logró en la planta Plaquemines de Venture Global , también en Estados Unidos, a principios de diciembre. El primer envío se dirigió a la empresa alemana EnBW a bordo del buque metanero Venture Global Bayou menos de dos semanas después .
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Reclaim Finance advierte que las emisiones de estos proyectos incumplirán los objetivos de cero emisiones netas. Los autores han instado a los bancos e inversores a adoptar políticas integrales para dejar de brindar apoyo financiero a los desarrolladores de todos los nuevos proyectos de GNL y, principalmente, dejar de financiar terminales de exportación.
Además, creen que el apoyo a las terminales de importación también debería eliminarse gradualmente debido a su potencial de convertirse en activos varados y el obstáculo que representan para la transición energética.
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