Hyundai Elantra 2025
01 marzo 2025.- El Hyundai Elantra se destaca por su alto consumo de combustible, sus impresionantes características tecnológicas y de seguridad y su espaciosa cabina. También es cómodo y tiene una buena relación precio-calidad. Aparte de la aceleración mediocre del motor básico, no hay mucho de qué quejarse. Es una elección inteligente para un sedán pequeño.
El Hyundai Elantra 2025 está disponible en cinco niveles de equipamiento principales: SE , SEL Sport , SEL Convenience, N Line y Limited. Los modelos regulares Elantra SE, SEL Sport, SEL Convenience y Limited vienen con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y 147 caballos de fuerza que se combina con una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera. El deportivo N Line tiene un motor turboalimentado de 1.6 litros y 201 caballos de fuerza y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
El motor básico de cuatro cilindros tiene deficiencias en cuanto a velocidad. Tarda 9,4 segundos en ponerse a 100km/h, lo que es más lento que el promedio en comparación con los rivales. No es terrible, pero adelantar o alcanzar velocidades de autopista puede ser laborioso.
La potencia que tiene se envía a través de una transmisión automática continuamente variable que Hyundai ajusta para una economía de combustible óptima, por lo que tampoco es muy impresionante para una conducción enérgica. Pero en situaciones típicas, la transmisión ofrece una experiencia suave y solo hay un poco del famoso zumbido por el que son conocidas las CVT.
En otros aspectos, el Elantra es bastante mediocre. Se maneja bien en las curvas para un sedán pequeño, se comporta de manera predecible y no se altera fácilmente con los baches. Pero para una conducción deportiva, querrá obtener la N Line, que viene con una suspensión ajustada para el deporte.
El Elantra ofrece un andar suave. Hay suficiente suavidad para absorber bien los baches del camino, pero también se asienta relativamente rápido. Los asientos también son cómodos en su mayor parte. La base del asiento del conductor se siente un poco plana y puede que no brinde suficiente apoyo en viajes por carretera de más de unas pocas horas. Tampoco hay mucho en cuanto a refuerzos laterales para mantenerte plantado al tomar curvas.
Los controles de climatización son fáciles de usar, con diales grandes para operar el control de climatización de doble zona disponible. Los asientos con calefacción, cuando están equipados, se activan rápidamente. La mala noticia es lo ruidoso que se vuelve en la cabina. El ruido del viento es particularmente notable, y el Elantra está muy lejos de los líderes de la clase en este sentido.
La cabina del Elantra tiene mucho espacio y buena visibilidad hacia el exterior. En la parte trasera, el Elantra es uno de los sedanes pequeños más espaciosos para adultos cómodamente sentados. Nuestro vehículo de prueba Elantra Limited venía con un asiento del conductor ajustable eléctricamente. Tiene un amplio rango de ajuste, por lo que debería adaptarse tanto a conductores bajos como altos. El volante también tiene una amplia cantidad de ajustes, lo que hace que sea fácil encontrar la posición de conducción ideal.
Las pantallas dobles disponibles en el Elantra, una para los indicadores y otra para el sistema de información y entretenimiento, son agradables de usar. La pantalla de información y entretenimiento tiene menús fáciles de seguir e instrucciones rápidas y claras. El Elantra también suma puntos extra por incluir Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, aunque solo vienen con la pantalla de información y entretenimiento estándar de 8 pulgadas. Resulta confuso que la pantalla más grande de 10,25 pulgadas requiera un cable para hacer funcionar cualquiera de los dos sistemas de integración de teléfonos inteligentes.
Otro punto positivo es el sistema de activación por voz mejorado del Limited, que responde con precisión a búsquedas web, direcciones e incluso comandos de control de climatización. El conjunto completo disponible de ayudas avanzadas a la conducción es uno de los mejores sistemas modernos, con control de crucero adaptativo suave y centrado de carril.
El espacio del maletero es ligeramente superior al promedio de la clase, con 402 litros. Los asientos traseros se pliegan en forma plana con pestillos de liberación remota en el maletero; algunas personas pueden encontrarlos más convenientes que los desbloqueos en los propios asientos. Los portavasos y los cubículos de almacenamiento para los pasajeros delanteros no son nada fuera de lo común. Una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes en el acabado Limited es un buen detalle.
En la parte trasera, hay dos anclajes en cada asiento trasero exterior para sujetar los asientos de seguridad para niños en su lugar. Los anclajes son fáciles de encontrar entre los cojines. El espacioso asiento trasero significa que debería poder cargar asientos orientados hacia atrás sin tener que acurrucarse en su posición de conducción.
Según el modelo, el Elantra con motor de 2.0 litros obtiene un consumo combinado oficial de 6 a 7 l/100km en conducción combinada en ciudad y carretera. En cualquier caso, se trata de un excelente ahorro de combustible. También está disponible un Elantra híbrido que tiene un ahorro de combustible aún mejor.
El Elantra sorprende por su diseño exterior efusivo, sus pantallas grandes y brillantes y sus excelentes controles de voz. Los acabados básicos no prometen emoción al volante, pero afortunadamente el Elantra N de alto rendimiento existe para los entusiastas de los automóviles que desean más.
Por un poco más que el modelo base, el SEL Sport le ofrece una variedad de características adicionales que ayudan a que el Elantra sea más habitable día a día, como un control de clima automático de doble zona, una pantalla táctil más grande de 10.25 pulgadas con navegación a bordo, carga inalámbrica de teléfono, puertos USB traseros y más.
El precio oscila entre los 22.500 euros y los 30.000 euros según modelo.
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